有個疑問不知道鄉民能否提供解答
1.屏東一直要求 高鐵要延伸到屏東 甚至到墾丁
請問高雄鐵路地下化是否有把高鐵需要使用的空間包含在內?
否則根本這議題就是喊爽的
根本不可能在高雄市區高架化高鐵 延伸到屏東
2.為何高鐵不一小段一小段 地面 然後 高架 然後 地下化
而是一開始就確定 全面高架 除了板橋 台北 松山 南港 走台鐵地下化共用鐵道
反而是最有錢的台鐵從全面地上到一直搞 一小段 地下化 一小段 高架化
看起來像雲霄飛車 永遠沒打算讓鐵改局功成身退
這是為什麼? 公家的錢永遠燒好玩的嗎?
※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言：
: : https://www.chinatimes.com/realtimenews/20181013003159-260405
: : 備註:還以為20年有了
: 進步的城市就是要鐵路地下化!
: 高雄終於辦到了!
: 昨天經過鳳松路平交道
: 看到一堆人在拍照...還以為是在拍什麼?
: 才想到 是要拍路上跑的最後一班火車...
: 之後
: 高雄不再被鐵路切成南北2段
: 更可以整體規劃這個海洋城市
: 同時間 文化重大建設

高鐵好像是直接從左營往東拉吧

高鐵跟台鐵形成的背景不同啊，如果今天台鐵全台灣一起砍掉重練，也可以像高鐵一樣做全盤的設計

地下化順便捷運化, 只是班表車子少到你看不出來他是捷運而已XD不過實際上就差不多是這種概念, 其實花的錢就跟一條捷運差不多

而台鐵路線穿越的多是已經蓋起來的市中心，跟當時高鐵找比較郊外的地方設路線也不一樣，除了台北的點外，高鐵當初不就被罵一堆站點都在荒郊野外

台鐵優化會被說次等公民

往屏東是從燕巢過去

高鐵一小段一小段? 這是什意思? 有沒看錯?

原po講的是高鐵怎麼沒像台鐵一樣是一小段一小段蓋

喊又不用錢

屏東那就是喊爽的。 鐵路地下化只有建台鐵隧道，頂多有些車站有預留連接空間而已，台鐵地下化蓋完後，基本上也不可能又大興土木在旁邊再挖一次。

高鐵延伸屏東不是被打回去了嗎?

還有高鐵速度安全問題，所以一定是跟一般平面要有區隔啊

高鐵延到墾丁第一個跳出來的一定是墾丁住宿業 遊客玩完就跑了 高鐵票還比住宿費便宜^反對

可以了解一下現在高鐵南延的路線，基本上都沒有進市區，甚至在左營站前分岔去屏東，所以你的資訊需要更新一下，但是效益經費問題，南延屏東真的是喊爽的，另外高鐵不是公家的，是有股票流通的

高雄新站有預留高鐵空間，但是興建率趨近零

重點是進高雄是大轉彎 高鐵根本無法提速 也只有高雄車站有預留股道而已另外鐵工局已經跟高鐵局合併變成鐵道局了 從任務機關變成一邊機關 鐵工局已經亡了*一般行政機關高鐵是新建 可以從頭規劃及路線選擇 但台鐵是邊穿衣服變改衣服 這兩者的工程及用地取得就差很多

屏東？屏東只有部份人在喊爽的，尤其最近某藍營候選人又出來喊，明明問題就很多屏東人老實跟你說，爭取高鐵來屏東，根本問題很多而且很大

高鐵往仁武那邊去了沒差 屏東是他鄉事務基隆都沒高鐵了 輪的到屏東？

高鐵跟台鐵 立基點不同

延屏東真的浪費錢

高鐵先地面,再一段一段改建!?原po要不要去看一下腦科

地下化成本太高不可能建成，高架只要地下1/3的$就可以了！當然選高架。建造時間短、成本少，往後有需要還可以擴建！