高雄捷運一開始採ＢＯＴ案有兩個主要的背景因素，一是當時房地產
景氣當好，有意投標的營運團隊對於週邊土地開發有著不實際的期望
。二是中央始終不肯爽爽快快幫高雄捷運出錢，所以只好變著法子想
一個ＢＯＴ案來減輕公部門的出資比例。
還有一點，很奇怪，照理說是常識了但是很少有人提的就是，高雄捷
運ＢＯＴ案其實是吳敦義定案的，而且是很賊地在１９９８年１２月
７日，也就是選前一天火速把公文跑完。我是不知道吳敦義當時對於
選舉的期望是如何，但公文跑完了就是不給下一任市長留下轉寰的空
間了，只能照著ＢＯＴ的大方向去找營運團隊和議約。
謝長廷能做的就是盡可能把ＢＯＴ的實際運作變得像ＯＴ一樣。還有
就是台灣１９９０年代末，２０００年代初的貸款利率比現在高非常
非常多，當時大概是七到八啪，現在可能一啪都不到。所以你會看到
高雄捷運開始營運的時候，也就是陳菊的初到中期，高捷公司財務如
此吃緊，除了帳上認列的折舊以外，就是利息這一塊在傷腦筋。
所以陳菊的要務就是推動市府與捷運重新修約，作價購回高捷公司底
下的硬體資產，把原來的ＢＯＴ模式徹底改成ＯＴ模式。聽起來很阿
雜，但事實上你把它理解成把高雄捷運的財務改成跟台北捷運一樣的
模式，就不會覺得有什麼奇怪了。
這中間有一個關鍵人物，就是從市府主秘退下來的郝建生，轉任高捷
公司的總經理（現在則升為董事長）。這裡就要扯到陳其邁。陳其邁
２００５年初接謝長廷的班任代理市長，用了兩個關鍵的人，一個是
從主計處延攬過來當主秘的郝建生，一個是從中央銀行延攬過來當財
政局長的雷仲達。
從被視為冷衙門的主計單位，到「市府大總管」、「府會橋樑」、「
市長心腹」的主秘，是很罕見的人事調動。郝建生後來在高捷財務正
常化裡面扮演了關鍵角色，靠的就是他的數字觀念強、手腕柔軟與議
會不失和氣（別忘了當時的議長是橫行霸道的許崑源）。
而雷仲達的成績就是整頓謝長廷後期的市府財政，讓２００５年度，
高雄還在大搞硬體建設的時候，實現了很罕見的平衡預算（可以去看
維基百科的『高雄負債』條目，陳其邁任期是２００５年內約半年，
所以數字會反映在隔年結算以後的成果）。
領導之難，莫難於用人；市政之重，莫重於財政。所以誰能做事，誰
只是嘴炮，大家心裡自有一把量尺，我就不多言了。
※ 引述《chenyjptt (cyj)》之銘言：
: ※ 引述《aptx1869 (aptx)》之銘言：
: : 經過大家長花媽努力之下
: : 高雄捷運公司終於轉虧為盈
: : 由四大會計師事務所出具的報告書
: : https://i.imgur.com/juDDlNm.jpg
: : 從報告中損益表中顯示
: : 105年獲利89397（單位千元新台幣）
: : https://i.imgur.com/j55xA3S.jpg
: : 顯示高雄負債三千億值得啦
: : 讚啦
: 高捷會賺錢....這真的是騙選票用的
: 高捷虧損嚴重 淨值將歸零
: https://www.chinatimes.com/newspapers/20130502000286-260204
: 全文簡略....
: 為確保高捷永續經營，高雄市政府啟動危機處理機制，決定修改BOT合約，
: 提前接收高捷機電設備，負擔高捷每年的銀行貸款利息2億多元，
: 可望讓高捷的經營壓力大為減輕。
: .....
: 應該簡單說,還是用人民納稅錢去負擔財務虧損.
: 更高竿的是 把虧損轉嫁到其他預算內讓大家看不到...
: 幾年後就可讓高捷帳上有盈餘了....
: 這樣國家級詐騙集團.真的好容易騙選民囉