作者:
udkidd (C's)
2018-12-21 20:34:32※ 引述《lasd (@@")》之銘言：
: 高雄輕軌第一階段已營運，新北淡海輕軌綠山線也將在23日通車，這種運量較低的捷運
，
: 目前在南北扮演的角色不太一樣，未來還有已列入前瞻軌道計畫的基隆輕軌、新竹輕軌
。
: 交通部路政司長陳文瑞說，輕軌就是捷運的一種，每小時可載運旅客數比中運量、高運
量
: 少，因捷運具有環保特性，又可節省時間，地方政府發展軌道運輸時會依路線廊帶沿線
交
: 通需求，提出不同運量的捷運計畫。
: 根據台北市捷運工程局的定義，高運量是指每小時單向載運旅客約
: 6萬人次，例如：淡水線、新店線，中運量是每小時單向載運旅客約2萬至3萬人次，例
如
: 木柵線。
: 根據高雄捷運局對輕軌的定義，每小時單向運量2500人次至6000人
: 次。
: 逢甲大學運輸與物流學系副教授李克聰說，高雄輕軌已通車的路段是原來台鐵
: 的臨海線，具觀光性質，問題不大，但第二階段因進入人口較稠密的市中心，具通勤性
質
: ，因輕軌走平面道路，民眾反彈，擔心衝擊交通並影響生活品質。
: 李克聰說，歐洲很多國家成功發展輕軌，但台灣情況不太一樣，因為台灣有太
: 多摩托車，且高雄輕軌難同時肩負觀光與通勤功能，因發車間距要求就不一樣。
: 至於淡海輕軌，李克聰認為成功可能性較大，因為多半是高架，只有在較偏遠處
: 是走平面，而且淡海輕軌主要是扮演接駁捷運淡水線的角色，對民眾是方便的，接受度
也
: 比較高。
: 有關交通部審查中的基隆輕軌部分，李克聰說，依現有規畫方案，主要是分攤台鐵在台
北
: 與基隆間的運輸，未來若要延伸到基隆市區，如果仍走平面，也會遇到高雄輕軌第二階
段
: 的問題，高架會比較容易推動，但成本會提高3到4倍。
: 新竹輕軌在政府前瞻計畫中，總經費新台幣300億元，目前正由新竹市政府辦理可行性
研
: 究，初步構想是希望能連結新竹火車站、科學園區、高鐵特定區及竹北舊城區的商圈，
解
: 決上下班時間交通壅塞。（中央社）
:
作者:
eemail (eemail)
2018-12-21 20:42:00綠廊上下車方便 XD 你只看到上下車嗎?
作者:
v2ssili (WTFFFFF)
2018-12-21 20:44:00最後一段是安怎XDDDD
作者:
bolide77 (ptt線上遊戲)
2018-12-21 20:51:00邁粉取暖囉
作者: udkidd (C's) 2018-12-21 20:57:00
作者:
bolide77 (ptt線上遊戲)
2018-12-21 21:00:00我又沒說我韓粉 邁粉別扣帽子了
作者:
kutkin ( )
2018-12-21 21:01:00因為這樣就改變 是兩面不討好
作者: Zihong (Mumu & KE) 2018-12-21 21:07:00
等等最後一段？？？？XD
作者:
bolide77 (ptt線上遊戲)
2018-12-21 21:17:00邁粉反串做球 邁粉殺球 老梗
作者: udkidd (C's) 2018-12-21 21:22:00
麻煩77不要眼裡只有邁粉...這裡是在討論輕軌，政治0分，輕軌100分，謝謝，希望你看的懂人話
作者: aenneas (ksy) 2018-12-21 21:25:00
77你有背骨的淺力喔，被刺輔英仔，又背叛韓粉了
77就是每篇進去亂，讓你們無法好好討論，308是直接叫人不準討論。
作者: aenneas (ksy) 2018-12-21 21:27:00
其實大家都誤會77了，他是臥底的沒有他，我們罵korea愚會大聲嗎沒有他，我們能弄掉輔英仔嗎
作者: udkidd (C's) 2018-12-21 21:29:00
哎...大家來好好討論二階輕軌啦，不要理77惹
作者:
pink02 (人生像豆花要趁熱吃)
2018-12-21 21:32:00作者: aenneas (ksy) 2018-12-21 21:34:00
輕軌就korea愚有勇氣點，從大順路ㄍㄠ、過去就好了，連賽馬廠都敢提了，這不敢做
作者:
mingzong (這才是生活！)
2018-12-21 21:38:00雞頭七七竟然不是韓粉！本世紀最大發現！
作者: w8128075 (阿牛) 2018-12-21 22:03:00
汽車魔鏡號退伍，現在潮流是魔鏡輕軌XDDDD
可惡，我還仔細看了你的文章，後勁好強啊，話說美術館那邊居民好像有提出地下化，只是這樣跟捷運有87%像，然後捷運局方法是，把人行道都吃掉的樣子，不過這樣一來不就連中華藝校的土地也要吃掉不是嗎？
作者: udkidd (C's) 2018-12-21 22:38:00
依目前的財政狀況應該無法地下話吧，且施工期會拉超級長其實輕軌把號誌控制好好處理，就可以大大減少對原本交通的衝擊，這部分希望市府能多加油
作者: silentence (小飛號：號：) 2018-12-21 22:45:00
工程費用*吧 這樣繞
作者: udkidd (C's) 2018-12-21 22:53:00
工程費用應該比地下化便宜，而且多了愛情列車的觀光噱頭
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-21 22:54:00改路線就不要再回去繞環線了
作者: udkidd (C's) 2018-12-21 22:57:00
繞回去是為了讓路線變成一個愛心啊！這是愛情列車！
作者:
elbira (laetitia)
2018-12-21 23:43:00樓上正解
作者: udkidd (C's) 2018-12-21 23:48:00
大順路改成徒步區反對聲浪會比輕軌還大一倍吧XD
作者:
GoGoJoe (gogojoe)
2018-12-22 00:02:00你別亂畫好嗎？無路可繞的地方是大順路過建功路到中正路段，無任何替代道路。
作者:
elbira (laetitia)
2018-12-22 00:09:00發展觀光改成徒步區也還好吧，想發大財人進來就得犧牲一點
作者:
missin (EVO)
2018-12-22 00:43:00定調................
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-22 01:04:00輕軌已經比捷運慢了你又脫褲子放屁地下化.就砸錢搞成更不方便搭乘而已.而且遙遙無期.一堆在腦殘幾點的這段最多可接受方案就高架化日本一堆路更小JR也平面跟高架化.反而比地下化的metro方便
作者:
rane (Frost)
2018-12-22 01:10:00地下化太貴了，大順路的面寬應該可以考慮做高架，雖比平面貴，但總比一起塞在下面好，那路段好幾個路口車都蠻多
作者:
eemail (eemail)
2018-12-22 01:18:00也就是有兩段會平面轉高架 再進一步想就是車體勢必要換
我以為反對比較多的是美術館，大順路早都講好了我就住大順路附近啊，恨不得趕快蓋過來而且一定要平面，那幾排樹不管做地下還是高架都死定
作者:
reyes1989 (shelly1989)
2018-12-22 03:47:00其實還是原路段最好，因為有許多商場與景點即將落成，會大大改善交通，只是前面黑暗期要多多擔待
作者:
kpi (呆狼)
2018-12-22 05:45:00雞頭不是韓粉所以護航是怎樣?作功德喔?
作者:
cjtv (小當家)
2018-12-22 09:36:00我覺得這樣會開太久，要從東三民到美術館扣掉等車時間少說30分鐘qq
高雄原臨港線表示:原來計畫是只有原高雄臨港線改為環狀線 但為了北高雄議員支持改走大順路1.繞路等於時間拉長 一定影響搭車意願2.輕軌走原鐵路路廊 當初就原鐵路升級就好 搞那麼久幹嘛3.一堆人說把鐵路地下化結果在原路廊又跑出輕軌 那幹嘛地下化當初若有程序都做好要開工才在靠北 這樣就要更改原路線？更別論重新送審要花多少時間
作者:
AJS 2018-12-22 15:05:00輕軌比較像是公車專用道的感覺不是嗎
作者:
eemail (eemail)
2018-12-22 04:42:00綠廊上下車方便 XD 你只看到上下車嗎?
作者:
v2ssili (WTFFFFF)
2018-12-22 04:44:00最後一段是安怎XDDDD
作者:
bolide77 (ptt線上遊戲)
2018-12-22 04:51:00邁粉取暖囉
作者: udkidd (C's) 2018-12-22 04:57:00
作者:
bolide77 (ptt線上遊戲)
2018-12-22 05:00:00我又沒說我韓粉 邁粉別扣帽子了
作者:
kutkin ( )
2018-12-22 05:01:00因為這樣就改變 是兩面不討好
作者: Zihong (Mumu & KE) 2018-12-22 05:07:00
等等最後一段？？？？XD
作者:
bolide77 (ptt線上遊戲)
2018-12-22 05:17:00邁粉反串做球 邁粉殺球 老梗
作者: udkidd (C's) 2018-12-22 05:22:00
麻煩77不要眼裡只有邁粉...這裡是在討論輕軌，政治0分，輕軌100分，謝謝，希望你看的懂人話
作者: aenneas (ksy) 2018-12-22 05:25:00
77你有背骨的淺力喔，被刺輔英仔，又背叛韓粉了
77就是每篇進去亂，讓你們無法好好討論，308是直接叫人不準討論。
作者: aenneas (ksy) 2018-12-22 05:27:00
其實大家都誤會77了，他是臥底的沒有他，我們罵korea愚會大聲嗎沒有他，我們能弄掉輔英仔嗎
作者: udkidd (C's) 2018-12-22 05:29:00
哎...大家來好好討論二階輕軌啦，不要理77惹
作者:
pink02 (人生像豆花要趁熱吃)
2018-12-22 05:32:00作者: aenneas (ksy) 2018-12-22 05:34:00
輕軌就korea愚有勇氣點，從大順路ㄍㄠ、過去就好了，連賽馬廠都敢提了，這不敢做
作者:
mingzong (這才是生活！)
2018-12-22 05:38:00雞頭七七竟然不是韓粉！本世紀最大發現！
作者: w8128075 (阿牛) 2018-12-22 06:03:00
汽車魔鏡號退伍，現在潮流是魔鏡輕軌XDDDD
可惡，我還仔細看了你的文章，後勁好強啊，話說美術館那邊居民好像有提出地下化，只是這樣跟捷運有87%像，然後捷運局方法是，把人行道都吃掉的樣子，不過這樣一來不就連中華藝校的土地也要吃掉不是嗎？
作者: udkidd (C's) 2018-12-22 06:38:00
依目前的財政狀況應該無法地下話吧，且施工期會拉超級長其實輕軌把號誌控制好好處理，就可以大大減少對原本交通的衝擊，這部分希望市府能多加油
作者: silentence (小飛號：號：) 2018-12-22 06:45:00
工程費用*吧 這樣繞
作者: udkidd (C's) 2018-12-22 06:53:00
工程費用應該比地下化便宜，而且多了愛情列車的觀光噱頭
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2018-12-22 06:54:00改路線就不要再回去繞環線了
作者: udkidd (C's) 2018-12-22 06:57:00
繞回去是為了讓路線變成一個愛心啊！這是愛情列車！
作者:
elbira (laetitia)
2018-12-22 07:43:00樓上正解
作者: udkidd (C's) 2018-12-22 07:48:00
大順路改成徒步區反對聲浪會比輕軌還大一倍吧XD
作者:
GoGoJoe (gogojoe)
2018-12-22 08:02:00你別亂畫好嗎？無路可繞的地方是大順路過建功路到中正路段，無任何替代道路。
作者:
elbira (laetitia)
2018-12-22 08:09:00發展觀光改成徒步區也還好吧，想發大財人進來就得犧牲一點
作者:
missin (EVO)
2018-12-22 08:43:00定調................
作者:
dannyzzz (dannyzzz)
2018-12-22 09:04:00輕軌已經比捷運慢了你又脫褲子放屁地下化.就砸錢搞成更不方便搭乘而已.而且遙遙無期.一堆在腦殘幾點的這段最多可接受方案就高架化日本一堆路更小JR也平面跟高架化.反而比地下化的metro方便
作者:
rane (Frost)
2018-12-22 09:10:00地下化太貴了，大順路的面寬應該可以考慮做高架，雖比平面貴，但總比一起塞在下面好，那路段好幾個路口車都蠻多
作者:
eemail (eemail)
2018-12-22 09:18:00也就是有兩段會平面轉高架 再進一步想就是車體勢必要換
我以為反對比較多的是美術館，大順路早都講好了我就住大順路附近啊，恨不得趕快蓋過來而且一定要平面，那幾排樹不管做地下還是高架都死定
作者:
reyes1989 (shelly1989)
2018-12-22 11:47:00其實還是原路段最好，因為有許多商場與景點即將落成，會大大改善交通，只是前面黑暗期要多多擔待
作者:
kpi (呆狼)
2018-12-22 13:45:00雞頭不是韓粉所以護航是怎樣?作功德喔?
作者:
cjtv (小當家)
2018-12-22 17:36:00我覺得這樣會開太久，要從東三民到美術館扣掉等車時間少說30分鐘qq
高雄原臨港線表示:原來計畫是只有原高雄臨港線改為環狀線 但為了北高雄議員支持改走大順路1.繞路等於時間拉長 一定影響搭車意願2.輕軌走原鐵路路廊 當初就原鐵路升級就好 搞那麼久幹嘛3.一堆人說把鐵路地下化結果在原路廊又跑出輕軌 那幹嘛地下化當初若有程序都做好要開工才在靠北 這樣就要更改原路線？更別論重新送審要花多少時間
作者:
AJS 2018-12-22 23:05:00輕軌比較像是公車專用道的感覺不是嗎