※ 引述《histing (蟄伏...)》之銘言：
小弟我高雄子弟，大學開始北漂十多年...現在又南飄到南半球快一年了；
就我現在看到人家國外都市的規劃來說說高雄吧。
我住的城市有幾樣大眾運輸真的做得很棒，
1. 輕軌+火車/捷運
或許因為市中心比較小吧（外國都這樣中央商業區小小的 但是整個城市超大），
我住的這個地方，他在CBD內同一台車是輕軌，車廂就在馬路中間兩線，
然後都是跟著馬路的紅綠燈行走，完全就是跟一般行車車一樣；
但是出了CBD就轉成火車/捷運，單獨路線/優先路權/有平交道。
2. 火車/捷運
中央車站在CBD邊緣，跟市區的輕軌交會，
所有CBD以外的路線都是透過火車/捷運運輸，火車捷運僅有市中心一站，
其餘站都在CBD外面，共有四條線往外輻射，
如果加上輕軌出城後的捷運，就是有五條線往外輻射。
3. 公車/O-bahn
他們城市在沒有捷運的地方，幾乎公車都會到，而且算密集，
再來他們的公車app做得很好，時間規劃超準，公車也很準時...不會早到早走，
如果公車司機早到，他會在那邊等到app上的時間到了才出發。
再來我要提的O-bahn 大家可以看看影片
https://www.youtube.com/watch?v=GvLv1oLXJtc
這台車 平常就是一台公車，但是當他離開市區 要往較遠的人口密集區的時候
就會上這個軌道，依時速約80~100km的速度狂飆，沒有紅綠燈
其實，高雄縣區真的可以考慮用這個...
一路貫到要去的點，再走路面/山路～這樣城鄉的交通時間縮小，
市中心擁擠才會被疏散。
然後最後，一堆人靠北高雄怎樣 不適合啦，交通擁擠啦
人口不夠撐起來那麼多捷運啦～～
我上面說的這些交通工具建設，是在一個只有127萬人口的城市，
路上的車輛使用率絕對大於高雄（外國人都開車的，沒在騎車）
你高雄人口破200萬．．．還在那邊開車？騎機車？
整個城市只有兩條線+火車 然後公車發展還不夠到位
一堆人又只想著 我開車方便 我騎車方便
最後就是大家塞一起 廢棄吸好吸滿