高雄市真的缺乏『市內快速道路』
因此『國1』和『國10』常常被『市內移動』所佔用
簡單講結論
原本的鐵路地下化的上方立體空間
很適合規劃『高雄市內快速道路』
一路可以從左營『高架化』連接到鳳山
可能可以串連『國10』西邊的末端
也可能可以串連『國1』
應該有機會紓解鼎金的車流
而且土地的取得應該會比較容易
施工難度應該會比其他路線低
中間的一些交流道有機會經過人口較多的精華區
目前想到的缺點
應該會衝突到是原本高雄車站要興建的那2棟大樓
也可能會讓鐵路綠園道的天空被遮蔽沒那麼漂亮

市民大道確實不錯，建國高架亦是，旁邊的豪宅沒有少過，帝寶、信義聯勤都在左右兩側