交通問題早就討論到翻掉了
從駕照教育幾乎沒用
到道路設計欠缺思考
再加上駕駛人隨便
最後警察不加強取締
構成整個高雄的交通可怕現象
這邊就舉幾個我之前早就提過的有問題設計
不要拿現行法規來說不允許
（像有人說紅綠燈不能裝超過六顆燈號）
但這明明就是可視之危險
沒道理有理由擺爛
1. 綠燈要早開或遲閉完全沒配套燈號
不設燈、不加秒數
誰知道你要早開？誰知道你要開多久？
第一台左轉車從發現、試探、到小心左轉過去就把時間耗光了
可憐的是第二台，真的是用命在左轉
都要等出大事了才要裝燈號
經典案例就是南向的中華三多路口
之前出過一個超嚴重車禍後才把左轉燈裝上
https://udn.com/news/story/7320/4950434
還有南向的中華民生路口也是
但即便如此還是不全面檢討處理
其他有早開的路段依然一個燈號、提示也沒有
還有綠燈遲閉也是超危險
真的是高雄愚蠢設計之最
紅燈向的左轉車輛以為紅燈了要抓時機速左轉
結果對向還是綠燈，也是全速直行
直接bye
上面的事故沒意外應該就是這樣撞的！
2. 紅燈開放右轉，同時開放行人通行
案例路段：四維路右轉成功路口、漢神百貨允文街口。
四維路的是我覺得最誇張的
https://i.imgur.com/ZV49EWC.jpg
紅燈依然開放快車道右轉
不懂大路口還這樣設定
幾乎每次都看到
汽車可以右轉但行人認為汽車不可以右轉
的危險情形發生
要開放照理說不是應該要將紅燈右轉的燈號和行人通行的時間切割開嗎
怎麼每次都只做半套
3. 紅綠燈不連貫
算了，懶得講了。
4. 直行車走的路卻彎彎曲曲
https://i.imgur.com/Z9T0TT1.jpg
經典路段
照著標線走反而會被撞的路哦！
只要前面沒有左轉車等待
大家基本上就是截彎取者直接開過去
反而你照標線走右偏再左偏的路線會被截彎取直的人撞^_^
每次開每次都覺得可悲
只能說交通問題族繁不及備載啦
地域性的因素可能有關
但絕對沒有到關鍵性影響
大部分都是設計者的愚蠢、傲慢造就一個危險的用路空間
而為了在這個修羅場生存下去
每個人也都只好衍生出一套對應邏輯在用路
只能說有能力還是趕快開四輪
至少鐵包肉
疫情期間晚上都會在家附近美術館、馬卡、鼓山、愛河一帶騎騎單車動一下
這裡相對來說已經是很單純很靜的住宅區了
即便如此我還是常常遇到生命受到威脅的瞬間
單車的部分高雄完全是不及格的
甚至假設上路以保命為最高準則的話
我認為只要不是車多的大路口
騎單車闖紅燈甚至比正常綠燈通行還容易活下來
但這又是另一個戰場了。