大家午安，我是左楠侑青學姊。
許多人傳給我 #cheap 在講交通死亡人數3000那支影片https://youtu.be/HB8bm4_1vSk
心有戚戚焉，多虧之前在凱辦工作的經驗，能從源頭的改變來想「交通改革」這件事。
從肉燥理論驗證自私/道路素養低落，是造成車禍死亡人數高居不下的原因；太容易的駕
照取得及沒有配套的取締，則是讓這樣的風險天天存在，然而政府單位怎麼做？
時常在肇事路口看見「車輛慢看停、行人停看聽」的標語(的確是做得越來越好看)，或是
插更多的測速照相機，我常在站路口時提到民族一路騎51就被開單，大家會給予一個同情
和心有戚戚的眼神。
對於改善道路上的風險我們能怎麼做？
那天實際會勘了下面幾個路口，希望也增設左轉專用道，因為翠華路/左楠路待轉車流大
、待轉區又過小，其實真的沒有待轉的必要，以下為會議記錄供大家參考：
翠華路/海功東路路幅不夠設置機車左轉道
世運大道/左楠路 前有公車站，動線不適合設置機車左轉道(那個公車站位置真的很
奇特)
後昌路/後昌路546巷動線狹窄，為紓解尖峰時段車流，以上三路口待轉區將於11/12
前擴大及調整到較合適的位置
後昌路/左楠路之待轉區先前已處理，故維持現狀
建議翠華—左楠路擴寬計畫，將水溝蓋改為側排以利空間預留設置機車左轉道。
對於人行道的看法都有收到，德祥路由於仍有停車需求，故外側是沒有限制車種的停車空
間；昨天也實際去了哈瑪星一趟，規劃成單行道+紅/黃線設計的確會通暢許多，再看看楠
梓那邊有沒有這樣改進的空間。
回到標題，車向分流是推行的方向，但在大家駕駛習慣還未建立的情況下，機車左轉道似
乎是一種變相廢除待轉區的妥協(?)至少中正轉大順的時候覺得順暢許多，不曉得版友怎
麼看？
哈瑪星
https://i.imgur.com/JzIITFA.jpg
奇特的公車站
https://i.imgur.com/07NkQKN.jpg
過小的待轉格
https://i.imgur.com/UzCIX6H.jpg