※ 引述《Xander0130 (油頭沃克)》之銘言：
: 觀察一陣子，梅花燈主要三個原因
: 1.故意的，目的降車速
: 不用問，就是想降事故人數
: 2.行人綠燈早開
: 應該說是車行綠燈遲啟!!!
: 普遍車行比人行晚5-8秒啟動綠燈，只能加長周期或減少車行綠燈秒數
: 造成號誌連鎖困難或車行綠燈秒數減少
: 3.轉向車輛等待行人通過
: 只要兩個以上間隔較寬行人通過，至少車輛至少延遲5-10秒
: 車輛等待占用車道造成回堵延滯，車速拉不上來趕不上下個路口綠燈
好了啦，少帶風向了
人本交通 和 號誌不連貫 完完全全是兩碼子事。
推文也說了，早在人本交通之前，就一直有民眾反應號誌不連貫的問題。
我就一句話啦，承認交通有問題很難嗎？
為什麼不能直接承認，是因為號誌缺乏整體規劃、管制，讓市民一起承擔交通的不效率
承認錯誤只是第一步，才能進行改善啊
一直找藉口當市民是傻瓜哦
當你遇到一個60秒紅燈，發現前後都是綠燈，剛好只有你面前這個不連貫
你眼睜睜看著遠方的綠燈轉紅，你面前的號誌才變綠燈，這跟行人到底有屁毛關係？
當你每天經過的路口，每次等完60秒紅燈，騎到下一個路口永遠是新的60秒紅燈，你還敢講說是因為週期嗎
真的要說人本交通，跟你分享一下
我最近發現建國路靠火車站的機車停車位，外面都再畫了汽車格，不讓機車直接騎到格子裡。
反而是人行道有斜坡，叫機車騎上人行道去停車。
人本交通喔，我看還要再加強哦