還有一個很不合理的地方
紅線橘線轉乘也太不便了吧 要走好久
每次想到要在美麗島站換線就好累
為什麼不能像台北捷運這樣
捷運出來 往下走個手扶梯就到另外一線呢？
當初規劃美麗島站轉乘的人不知道在想什麼?
※ 引述《aass5566 (挑戰國考第5年)》之銘言：
: ※ 引述《xz4979265》之銘言
: : 今天去朝聖高雄的黃色小鴨
: : 輕軌整個是被塞爆的等級
: : 反而是高捷的人數沒那麼多
: : 不過後來想想其實蠻不合理的
: : 輕軌路線是高雄的精華區
: : 人口較多
: : 高捷則大部分是人口較少的地區
: : 當初輕軌的路線應該規劃成捷運
: : 這樣才能有效的讓大家使用捷運
: : 當然有人說輕軌的路線就是經費不夠才改輕軌
: : 但當初捷運安排 應該是先蓋都市的路線
: : 再去考慮鄉下
: : 而不是搞成現在這樣 高捷沒人坐輕軌一堆人坐
: 這個之前討論很多了啦～
: 高雄就是橘線的問題
: 而橘線最大的問題就是 — 沒有大型百貨公司
: 紅線有
: 夢時代 三多路3百貨 （富邦開發案） 義享天地 漢神巨蛋 左營新光三越
: 大大小小百貨公司加起來十幾家
: 難怪發展得越來越旺
: 橘線的百貨公司？ 1家都沒有
: 小北百貨勉強算是吧？！
: 現在整個橘線的運量
: 只能期待 鳳山西站的lalaport
: 除了上下班上下課交通之外
: 如果沒有要去百貨公司
: 你幹嘛要搭捷運？？
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