筆者大概只有讀大學的五年離開高雄去到嘉義，其他年日都一直待在高雄。
其實我覺得高雄跟台北還是差很多的，光就業的產業選擇性就少很多。
在以前網路不發達的時代，光是資訊的更新接收程度就差很多。
再來就是同業之間互相碰撞競爭激盪出的火花，台北還是領先很多。
筆者以前是從事設計業，更是有感。
原PO有提到85大樓，若要把這棟爛尾樓去跟101大樓相比，更是天差地遠。
因為這棟大樓一開始建造就是陳由豪要賺黑心錢用的，根本就沒有長遠規劃。
中期裡面有商辦、有飯店，還算勉強能夠營運好一陣子。
最黑暗的期間大概是Covid-19吧，飯店民宿紛紛撤出，商辦還剩幾間我就不清楚。
而當這些民宿紛紛變成單身套房再轉售時，這棟大樓就注定沒救了，只會更混亂。
而只要在地的，大概每次要出門都會在交通工具的選擇上考慮很久，
但是很多時候最後還是選擇騎機車出門。因為我們的捷運站每一個站點都很弔詭。
就算輕軌完工仍然沒辦法改變這個事實。也不能說沒造福居民，但絕對不是多數。
所以我覺得這記者寫這篇文章相當沒根據，拜託以後不要有建商引用去炒房。
不過說到底，高雄人還是很愛高雄的。
有山有海、要騎車開車坐捷運坐火車坐公車還是都很方便，百貨公司也都很好逛。
道路都很直，要在高雄迷路是不太可能的。
還有適中的人口數，雖然每個行政區的人口數不盡相同，不過高雄整體來說
還不算人口爆炸，台北就真的人多到爆炸。
現在就看高雄火車站工後有沒有辦法使周遭復甦，畢竟火車站周遭真的比我
高中時代沒落很多很多了（2003~05)