因為工作關係
我會在某些捷運站通勤
也認識高捷的一些站長站務
這邊說一下
高雄捷運為什麼不開冷氣 然後我觀察的解決方法
這邊先給大家瞭解一下
全台灣的捷運公司 都是各地縣市政府管的
也就是捷運公司 都算是國營
但唯獨只有高雄捷運公司
他是民營 對 就是民營
高捷公司的組成 最大股東是中鋼
再由其他民營企業或是國家單位少數持股
簡單的說 給個概念
今天假如台北捷運 不開冷氣 熱死了
民眾是可以去找議員幫忙
然後議員是可以去施壓拉正這些捷運公司的
不過冷氣問題 只要政府有預算
其實好解決
跟民代說 民代請地方政府編列預算 然後議會通過
這樣該地區的捷運就能開冷氣了
但是高雄不行
因為高捷公司不歸高雄市管轄
也就是說 你去找民代靠杯
民代跑去找主管機關 交通局之類的靠杯
那最多就是 交通局跟市長說
市長可能就是私下拜會中鋼 高捷高層
請他們開冷氣
這時候 就是看市長有沒有籌碼跟他們談
正常狀況下啦
中鋼高捷說一句沒錢
你市長也只能摸摸鼻子回家
因為市政府 不能編列預算給高捷公司 給他們開冷氣
因為高捷公司是民營
如果你編預算給他們 就會有圖利特定廠商的嫌疑
這樣就會被告 然後市長就要跟柯文哲現在一樣準備上法院
這就是高捷開冷氣的難度
很多人會覺得 開個冷氣 沒多少錢
你可以想一下 假如一個站 每天開冷氣
高捷包含現在要通車的岡山
紅橘線38站
平均就好 一個站 每個月開冷氣電費要多15萬 那38站 一個月就是要多570萬
一年大概就是要多快7000萬
這電費真的不便宜
如果開下去 等於每年還要多虧七千萬
是我我也不開
當初高雄市就是沒錢 才抓中鋼近來賠錢的
所以中鋼也是知道會賠 礙於中鋼對高雄包山包海
所以就吞了
如果現在每年還要虧那麼多
中鋼要怎麼對股東交代? 高捷也要對股東交代
所以追根究柢 就是高捷應該收回來市府自己處理
這樣問題也好解決
高捷公司對開冷氣 踩很硬 不給亂開就是不給開
冷氣這邊 捷運中央控制 你各站可以開 但是中央那邊也可以關
不過上面硬歸硬 有時候太熱 某些站長會開一些地方 讓站內不會那麼悶熱
或許是設計關係 捷運站 是真的設計不怎麼通風
所以現在外面29度 你站內大概體感已經破30了
月台會更熱
但是沒辦法 高層也有虧損壓力
我這邊提出一些建議
高捷如果能收歸國有
其實就是收歸國有後 政府編列預算 議會通過後 讓政府直接補助冷氣電費
其實大眾運輸 在台灣是被歸納在社會福利的一環
畢竟還有各大捷法 你既然是社福 結果民營 不是很奇怪?
要民間公司來承擔社會福利的虧損 怎麼想都不對
像火車 公車 捷運 其實都該國營
畢竟 民營會有股東壓力 盈虧壓力
火車就減班 公車就砍點砍班
因為他是民營 你政府只能鼓勵他 營運虧損路線 或是用手法 逼迫他開路線
但是你沒辦法要求他一定達到你的要求
因為他有成本利益考量
所以再以大眾運輸是社福的角度來看
其實應該是要由國家來營運的
如果不收歸國有 要開冷氣
還有下面兩個辦法
一
請台積電幫忙
大家都知道 台積電要來高雄
其實可以試著跟台積電溝通看看
就市府這邊讓利給台積電 讓台積電入股高捷
然後贊助冷氣電費等等
這個看起來真的比較難 但是也是一個方法
不過不推 因為這根找中鋼抓替死鬼一樣
二
請中央編列 捷運公司冷氣電費補助預算
就像前瞻計畫依樣
請中央編列預算
然後讓地方各縣市捷運公司可以申請
這樣就不會有圖利私人財團特定廠商的問題
因為這是全台捷運公司都能申請的
這個比較有可能
但是礙於現在國會藍白做亂
這個可能性幾乎也是不可能了
大概是這樣
基本上高雄捷運要開冷氣 大概就是收回來高雄市政府自己處理
不然就是靠中央
也沒其他什麼好辦法了
然後也別去罵中鋼
他承擔太多了 高雄一堆建設都靠中鋼坦
山也中鋼 海也中鋼 高捷這個冷氣 要他背債
我覺得太超過了........