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https://udn.com/news/story/7326/8005353
2.完整新聞標題:
高捷紅線再北延 擬2線銜接台南
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2024-06-03
媒體:聯合報
作者:聯合報／ 記者萬于甄、王勇超、潘奕言／連線報導
媒體來源如:蘋果日報、中央社
作者定義：1.自然人 2.撰稿人或主編
缺少任一媒體資訊，將依新聞文規定。
4.完整新聞內容:
高捷紅線再北延 擬2線銜接台南
2024-06-03 00:24 聯合報／ 記者萬于甄、王勇超、潘奕言／連線報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/06/02/realtime/29750894.jpg
高雄捷運連結台南規畫 製表／萬于甄、林伯驊、王勇超
https://uc.udn.com.tw/photo/2024/06/02/realtime/29750895.jpg
台南捷運紅線原計畫進入高雄與高捷銜接，因軌道系統不同生變，高捷規畫將岡山路竹延
伸線再北延，於奇美博物館與南捷紅線相接。圖為奇美博物館。記者萬于甄／攝影
台南捷運紅線原規畫和高雄捷運紅線在高雄湖內區串連，因軌道系統不同生變，兩地民代
、居民皆期盼兩都捷運相接。高市捷運局昨證實，將規畫紅線延伸線再往北延，分兩線進
台南銜接奇美博物館、高鐵台南站，可服務高雄、台南間產業聚落及生活圈。學者認為，
兩市府應思考延伸線目的、周邊如何發展帶來量能。
高市捷運局表示，高捷紅線岡山路竹延伸線RK1岡山車站預定6月底完工通車，RK2站至RK8
站正設計及施工，最北端湖內區大湖的RK8站，會再往台南延伸出奇美線、沙崙線，採與
高捷相同的高架形式，整體路網規畫預計年底完成，之後再做可行性評估。
南市交通局長王銘德說，紅線評估完成後與高雄協調時，高市府表示另有規畫考量，且兩
都捷運軌道系統不同，因此紅線就做到南市境內。紅線最初可行性研究案設10座車站、1
座機廠，起點為中華東路與大同路口的大林站，沿台1線往南，在南市6站為大林、南台南
、仁愛里、台南航空站、奇美博物館、嘉南藥理大學，高市境內4站已取消，現訖點修正
為R6站嘉藥大學。
南市議員李宗霖說，北高雄茄萣、湖內、路竹、阿蓮等區許多民眾到台南就業、就學，台
南與高雄捷運相接可帶動路竹科學園區、台南綠能產業園區發展，形成更大的產業聚落；
高雄路竹區甲南里長黃吉松說，如果不能與台南的捷運串接，何必要推動延伸？
南市議員郭鴻儀認為，技術上若可克服，應減少兩市捷運路線重疊，避免資源浪費，像嘉
藥大學站恐變2條捷運皆有的路線。
成大交通管理科學系教授鄭永祥說，跨市捷運由誰主辦、經費攤提、土地取得等都須達共
識，更要有搭乘量，而奇美以觀光為主，站區相關發展也要納入，且南二都捷運同為高架
形式，要在奇美站共構需較大土地，都待兩市府研議。
5.心得: 須至少50字。
高雄市政府應該要好好規劃未來的高雄捷運路線讓高雄捷運可以發揮最大的效益，
未來高雄市政府應該想辦法用更有效率的方法盡快把高雄捷運蓋好讓方便大家使用。
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