我是希望可以推交通號誌總秒數一致化
比如說一個路口就是總秒數120秒
依據大小路口可以切分為 90/30 60/60 80/40
這種秒數 至少可以確保一定有一段時間號誌是暢通的
若真的是多時相或是非常大/非常小的路口
也可考慮用總秒數公倍數的方式
比如 大路口總秒數180秒切換兩次一定會與其他路口120秒同步
小路口總秒數60秒 切換兩次也會與120秒同步
這樣也至少有同步號誌的機會
可能有人會覺得每個路口車流量不同 還要考慮相鄰路口的車流
可能被無法一體適用
但現在的號誌 秒數就是很亂
讓人覺得沒有一點標準
我認為應該先建立標準再因應不同路口狀況做調整
讓用路人可以預測才可能當個聰明的用路人
我一直很懷疑號誌的調整到底是哪個單位負責
曾猜測會不會是轄區的派出所
因為常過一個路口號誌一致性就不一樣了
※ 引述《ianqoo2000 (相宇玄)》之銘言
: 最近、或者說一直以來
: 很多人都會對號誌紅綠燈的梅花燈有所怨言
: 就是要走走停停的
: 大家是否知道，紅綠燈的時序
: 是有尖峰離峰之差的
: 以前鼎金後路→鼎力路/鼎山街→大順路
: （輕軌尚未開通前）
: 近期大昌路→覺民路→大順路
: 個人都有掌握一些基本時序
: 或者精確來說
: 就是什麼時候要停紅綠燈XD
: 以前都忘記了
: 以近期這一兩年來說
: 上下班尖峰時段
: 由於我會從大昌路巷子出來
: 確定兩邊都是紅燈再出去會比較安全
: 第一步會先遇到大裕路口等紅燈
: 但大裕路口的紅燈等不久就會綠燈了
: 這時候會一路暢通
: 直到育英街可能需要做個稍微停車的動作
: 因為育英街口是紅燈，也馬上就要綠燈了
: 正常來說順利版是上面這樣
: 但有時候從建工路口車太多
: 太慢了就會過不去育英街前面的那個路口
: 就小北百貨俗俗的賣那個路口
: 好了，過了育英街口
: 基本上就可以一路暢通到覺民路口
: 不過有時候太慢的就是覺民路口也要等一次再右轉
: 後面就不說了
: 但只要是過了尖峰時段
: （應該主要是早上傍晚的六七～九點）
: 離峰時段的時序完全不是這樣
: 一樣從小巷子出來大裕路口等一下
: 跟尖峰時段不同的是
: 會在正忠路口等
: 然後接著在大豐路口會等紅燈
: 以此類推…
: 比較少離峰時去公司大概只記得這些XD
: 紅綠燈有尖峰離峰的差異
: 如果在尖峰時刻遇到異狀
: 請大力立即的反映
: 反之如果是離峰時段
: 有等待會是正常的
: 不可能一路暢通無阻
: 然後還要知道自己是用了什麼樣性質的道路
: 省道市道主要幹道、次要道路、一般道路的時序也不一樣
: 我覺得是正常的現象
: 總有一方一定是犧牲者
: 至於市交通局又說要調整秒數
: 嗯…我只希望我上下班尖峰時段習慣的節奏
: 不要被調整就好了…