※ 引述《kasim65 (阿六)》之銘言：
: : 2024-12-02 18:53 聯合報/記者宋原彰/高雄即時報導台鐵
: : 高鐵南延屏東方案年底定案，目前鐵道局仍朝向高鐵應進入高雄車站後，開往屏東六塊厝
: : 站的「高雄方案」進行，中央今日在高雄苓雅區舉辦說明會，多數人贊同高雄設站能帶動
: : 南高雄繁榮，但也有民眾對於高雄方案經費暴增、周邊商圈受益程度、高雄站實質效益提
: : 出質疑，也有人建議南延段可採高鐵、台鐵「共軌」。
其實很多人沒看懂, 為什麼要高鐵進高雄火車站.
周邊商圈受益.. 其實, 說白哦,
就是 "北高雄的房價房租都漲了, 我南高雄的怎麼都沒動"
台灣房屋自有率超過 80%, 在地人的心聲,
就是問說為什麼我的資產都沒有動呢?
台灣又是民主國家, 議員也是在地人一票一票選出來的
當然要出來吵一下啊.
: : 雖然多數學者認為高鐵進入高雄站，結合都市更新能成為城市翻轉契機，但也有民眾認為
: : ，鐵道局必須評估實質商機、效益為何並向大眾清楚說明，否則恐成為哄抬房價工具；市
: : 議員黃文益也說，目前高雄站周邊商圈已有高度期待，但高鐵設站後，長途旅客是否能外
: : 溢到周邊，還是直接轉乘捷運離開，仍是問號？
這一段就是很隱諱的說:有高鐵站也不一定會帶來人潮
這邊可以看出，附近的地主，還是一個舊式的思維
高鐵帶來人潮－容易做生意，房價租金上漲．
但是現在已經不一樣啦，你的東西沒有特色，不好逛
人潮再多，也是不會停留
現在回去看，當年夢時代開幕，被鄉民笑死
店員比顧客還多得多．
不過夢時代的設計是挺有遠見的，參考國外的設計
停車場＋小孩遊戲空間＋電影院，本身就能吸引人潮
當然幹爆這些舊商圈
: : 「高鐵計劃百分之百由中央負擔，並無地方自籌款。」鐵道局長楊正君表示，現階段南延
: : 計畫都仍在初期「確定方案」，後續做細部內容、環境評估後才能確定開挖範圍、拆遷程
: : 度、經濟發展和環境衝擊，光環評就要耗時超過3年；他強調高鐵在西部走廊帶來的一日
: : 生活圈便利相當顯著，高鐵南延關乎交通平權，財務問題會透過分段施作逐一完成，未來
: : 高鐵還島能達成政府「4個90分鐘」目標。
我對於高鐵環島，恩，還是比較保留的
現在高鐵好不容易打平了，大部分人對於服務品質也是正面評價
搞東部延伸，這部分對於未來的財務衝擊會是如何？
要是到最後變成另一個台鐵，我想絕大部分人並不樂意見到這樣
: 高鐵站目前的最佳解答就是
: 左營站>小港站>潮州站
: 考慮到後面可能會環台高鐵
: 這樣是最實際的做法
小港附近有很多石化管線，技術上的問題可能就有請專業的板有補充了
: 三多捷運站搭捷運 坐到高鐵站下車轉高鐵
: 哪來的不方便又耗時???????
: 然後要說高鐵要進入高雄車站的
: 應該是沒幾個真正住在高雄且常經過那附近的人
啊就是在地居民要吵自己的房價啊
高雄車站附近平面交通一蹋糊塗，
嗯，以前在建國路那邊作過長途巴士的知道那帶有多悲慘
在地人真正的心聲，是說，長途客人下車之後
一定要漫步 1000 公尺經過我家店面才能搭乘其他交通工具離開..