1.完整新聞連結 (或短網址):
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4890689
2.完整新聞標題:
縮短高屏往返車程 高屏2快通過環評審查
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2024/12/11
媒體:自由時報
作者:陳嘉怡
4.完整新聞內容:
〔記者陳嘉怡／台北報導〕高雄、屏東兩地東西路廊缺乏，無論是88號快速道路抑或平面
道路都很容易塞車，交通部規劃興建高屏東西向第2條快速公路（高屏2快），環境部今（
11）日召開環評大會審查，環評委員僅針對空污增量抵換及生態監測等提出意見，全案通
過環評審查。
交通部公路局表示，高雄跟屏東聯外快速走廊不足，缺乏跨越高屏溪的橋梁，以及現有道
路壅塞，因此研擬推動高屏東西向第2條快速公路，主線全長約22.6公 ，將跨越國1、國
3、國7、國10等重要道路，規劃以 架橋為主，並設置8處交流道，工期約4.5年。公路局
估計，有高屏2快後，可讓屏東火車站到左營高鐵站交通時間，從45分鐘縮短至24分鐘。
環委表示，粒狀物抵換方式希望依照環境部最新公告的空污排放量增量抵換處理原則，刪
除車輛洗掃街抵換，改以汰換老舊大貨車、使用腐化菌等抵換方式；大樹丘陵區平面道路
段會有野生動物經過，動物通道應納入生態監測點位；篩除樹木補植納入存活率監測，並
說明清楚喬木的移補植規劃。
行政院2018年核定「高屏2快」計畫，起點為高雄市高鐵路、終點為屏東縣國道3號，估經
費636億元，2019年啟動環評、2021年進入二階環評，今年9月通過二階環評專案小組初審
會議，全案今天通過環評大會審查。
5.心得: 須至少50字。
這大概是繼國七之後，又一個成功從二階環評活著走出來的重大交通建設~~~目前看來高
鐵延伸八九不離十是會走高雄車站路線，不用像之前左營案意圖跟高屏二快共構，高屏二
快的工程介面應該會單純簡單許多，希望此案後續發展一切順利囉~
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內

真的是感謝

希望國七能快點就緒

高雄南北都會快速道路希望能起死回生

九如房價往上

快蓋！

買好了，火速通過

這條路線重要

近期就國7跟這條還有黃線重要

哇靠國10要不塞了嗎！！！

屏東市依然被放生

國七勒？

沒人想過到時候國十、國七、二快要怎麼做系統交流道嗎？肯定塞爆吧？

有生之年系列

沒有機車族的事

笑死平常下班時間 你屏東火車站開到左營高鐵至少要1小時起跳好嗎

終於！希望能跟國7盡快蓋好啊

白天從國一88的交流道，開到高鐵3F停車場都要20分鐘了從屏東車站到左營高鐵,24分鐘抵達(是半夜時刻嗎?!)

真的請務必加速，還有最重要的國七！

國七跟高屏二快都超重要

沒有高南2快？

屏東車站到左營高鐵？那高鐵幹嘛延到六塊厝？

目前有模擬圖嗎？

高鐵六塊厝本來就是個笑話

漲！噴上宇宙

仁武交流道要爆炸了嗎？

國七呢？不能加速或分段先施工嗎？

國七繼續喊一輩子 議員跟立委永遠的政見

屏東越來越猛啦！

環評通過，但藍白過半仍然蓋不起來的。

笑死 國家建設居然是要在野黨去蓋喔

樓上不用跟反串仔討論這種東西

大樹會漲嗎？

自顧和鄰居連結，高雄市內南北高的交通要不要想辦法通一下

高雄市區內多設紅綠燈+梅花燈 漂亮騎腳踏車比開車快

就以後變仁武百慕達啊國7不延伸台南 國1一樣塞

一直環評一直爽

騎快速道路是不是很容易不小心就上國道了，台灣路牌真的是看不懂

88接國道會有告示牌，滿清楚的https://www.youtube.com/watch?v=AEh9BC803BA 國七的新聞，不過我覺得高雄最大的問題還是在原高雄市區上國1，三多、建國、中正、九如都很擠，且都沒有見到有方案提出

市區目前未來方向應該就是用地下潛盾挖捷運+輕軌輔助做支線來紓解人潮...在市區蓋高架快速道路應該沒什麼機會了，也不符合現近代都市核心交通的發展方向~

其實也不一定要高架道路，而是透過小型工程、標線和號誌去改善，畢竟國1一直有謠傳考慮作像五楊高架那樣的工程

中華路真的可以考慮改高架，一路接到西濱

中華路路廊目前應該是留給捷運新藍線了~

這條非常重要，希望越早開工越好

來了來了，揪竟國七跟二快哪個會先完成呢？

終於

鼎金跟仁武會塞到哭

市區梅花燈改一下，應會改善不少，可惜高雄沒紅綠燈人才

鑽石型交流道不適合車流量大的地方，非常容易回堵，偏偏市區的這幾個交流道都是這種型式而且高速公路的車流有一大部分並非私家車，靠捷運跟輕軌，是要叫那些重車、物流等營業用車搭捷運嗎？

開私家車的人跑去搭捷運輕軌 自然就會把路讓出來給重車

國7拜託

那有捷運林園延伸線，是不是沿海路的國道七號就可以不用蓋了?因為會把路讓出來給重車