原文恕刪
剛剛在臉書看到同樣的新聞
看到下面留言的水準
真的...
其實心裡有點難過
因為某部分的人根本不了解自己的城市
還喜歡用人家台北都怎樣來說嘴
以下的文章很長
但都是我的看法
先說大家提的民營化
首先沒有一家公司會願意成受虧損
所以我們才有政府提供公共財這個概念
如果今天真的民營
我敢斷言你將看到會有幾條線消失不見
或班距拉大 或者路線變長（就是一條線去承包原本不同線的站牌
那麼選擇載客量多的站牌且路線攏長這不是就是客運嗎
市公車客運化就是民營化所可能帶來之結果
我想各位鄉親都知道其實基隆交通相當不方便 所以我們有獨特的叫客文化
如果公車真的走樣了 將帶來多大的不方便且認真說將這些原本坐公車的老人放回馬路上
騎車或開車
我想將會是一場難以想像的夢魘
市公車絕對有他存在的必要
就以大家最想改變的酒駕陋習在公車路線縮減後會產生怎樣的改變
下班後跟朋友小酌的市民朋友想回家他別無選擇只能鋌而走險
我想也許我們能將公車的支出是為一種福利支出 將內部人員薪資結構重新調整
我想這其中應該隱藏一些不合理的待遇但也有人發現了
雖然如此無法由虧轉盈
但起碼也不無小補
我同時也支持敬老票行排富條款
而非廢除或限制次數
廢除這件事我想都是一些自以為中心的人提出的
因為以統計來說基隆的低收入戶不在少數且有些是沒子女扶養的獨居老人
老了很多東西都要花錢
增加了這份支出在你我看來沒什麼
但對沒收入只能靠津貼過活的人是一份重擔
以上是我這輩子以來住在基隆的觀察
且針對這個議題所提出的拙見
希望大家海涵

推一個，排富就好！市公車是弱勢的雙腿

排富。。。 妳有想過。真有$幹嘛坐公車？老人只佔運量10% 就算沒免費也無法轉虧為盈更何況。 離峰搭乘的老人不在少數以6字頭暖暖來說。有夠無聊分好幾條線跑。。601 602 605 為何不整合 明明90%都重疊民營化勢必合一。 然後根據尖離峰調班次

老人運量只佔10%？ 這我還真不信！明明都是敬老卡上車

10%是怎麼統計出來的？

不喜歡搭公車的最大原因就是老人

601跟602重疊??你有搭過??除了接八堵路外剩下的路線完全不一樣照你這樣說每一條路線有重複走的都應該合併然後每一條路線的公車都各種繞各種等原本到市區半小時通通變成一小時才會到你這樣講103跟104的路線也是一樣啊幹嘛不合併？班次還那麼多

台北市就是繞啊。但人家班次多到你不用等公車那會怕繞路。R86不是都滿滿滿。幾乎繞完暖暖全區去七堵=可以。去街上=不行忘了說。 601跟1011, 100%重疊只是站牌不一樣

好奇10%哪來的，我看公車處統計報告，老人票（社福票）收入佔總收入25%左右補一個老人票（社福票）是公車處報告上用詞，不要戰我又敬老卡乘車人數大概為關懷卡的4倍，假設社福卡包含敬老卡與關懷卡，這樣光敬老卡的佔比應該也在15%以上好奇10%哪算出來的，真心求解也可能我看不懂公車處報表資料來源為107年統計年報

原本以為市長能好好改善社福票問題，結果去年選舉前直接說，為了好好照顧老人，維持社福票無限制制度

1011走安樂區跟601哪裡路線一樣？

笑死 又來一個鍵盤檢定的 601和602 重疊？ 過暖江橋後怎麼跑你告訴我阿？

1011不是市公車啊照這邏輯難道202跟203也要合併嗎

po文的有幾位是每天搭公車上下班的？請實際體驗過每天整車都被使用社福卡的塞爆再說吧？相信10%的鐵定沒在搭公車

同意樓上說的,就201/202來說,個人不負責目測有50/60%每個時段不一樣,但是老人比例非常高如果基隆是有錢的城市,那放點福利當然沒有關係但是基隆年度預算才194億,然後就有11億花在公車虧損當然虧損不能全部算在老人票上面,但那肯定有改善空間

10%我真的不信 每次坐公車都是社社社社社社社福卡

有人留言不合原po的想法,就說別人水準如何,這根本就是極度沒有水準的表現好人大家都想當,可是錢呢? 原po要捐嗎?還是也只是嘴

照某樓邏輯來看 791,1051,103可以全部整併了然後變成一小時一班 班班客滿

老人家搭擠滿的公車明明很危險…不相信只有１０％…

老人10%是指付錢的老人嗎？

每次搭公車都是「社福卡上車」....10%？

老人10%是指付錢的老人嗎？

不想改變就繼續虧$而已。也沒什麼離峰時間我還感謝這些老人。支撐基本運量讓我們有車可以搭。基隆市公車就慈善事業。讓你樓下就有車坐。很好啊以晚上回程來說 合併601 602 605 改行過港 暖暖街暖暖街後與R86相同路線班距不會再是15~25的發車節奏。沒抓好時間要再等半小時。 三線併最多可以5分鐘一班不想改也沒關係。 發車時間列張表出來。能列發車時間讓人抓好時機再去等不是很好嗎

以2開頭的公車來說好了，班距就被788屌打如果你班距能跟788一樣穩定、固定且縮短，那漲價我沒意見，現在的問題是四個司機疑似在公車處打麻將等半天不來，一次來四班。至於坐車品質我也不多說啦一分錢一分貨，至少班次間可以拉近一點

601 跟602主要路線段根本不一樣...而且已經半小時一半了半小時一班車還要再合併？那個畫面太美我是不敢看啦

這樣光暖暖區內就跑50分鐘以上 遇到假日那畫面更美絕對全暖暖人打爆立委議員電話給你看w

說601跟602幾乎重疊的人 是不是大腦跟小腦也幾乎重疊了補推

錢是賠在人事 退休金 等等人事應該要精簡 應該用約聘制...省人事費

601、602有在搭的應該很有經驗，幾乎每一站都會停...要上車要馬下車，然後又長輩居多，上下車速度又慢(不知道循環站484有BUFF加成那一站的長輩一定上車超快的，各種插隊各種搶位子)

601超恐怖 我被肘擊臉過... 痛.jpg

合併又不等於縮班。 半小時一班太少了去程就不討論了。回程其實可以改跳蛙呀。離開街上中途就不停車了。 直達達過港。班次不變。路線合併。 可以短到5分鐘一班。其實看回推。 講這些也沒用。那就慢慢等啊.. 15~25發車都是合理。https://i.imgur.com/vu8oUrU.jpg這樣也是合理。 營運時間內完全沒車在路上跑。https://i.imgur.com/Suz8yYH.jpg回程還好一點。時間有出來。但路線完全空坐起來快就好。反正等車看緣分。大概是這樣吧!!

樓上你自己看那個GPS顯示市區開到四腳亭就要四十多分比1088開到南港車站還要久

沒有吧 又還沒發車 等車時間也算進去嗎

如果有搭過臺中公車的人就應該知道合併就等於減班...