討論輕軌問題前 要先想為何有這想法
原因無他 就是基隆往返台北的公路運輸 在上班時段或下班時段都塞在汐止
所以才會將眼光轉到鐵道運輸上
鐵道運輸的確不會塞車 但它站點太少 不像公路運輸靈活 到處都可以設點
若你住在中正區中山區安樂區信義區
你要坐火車就一定要去市區 你如何去市區就得再靠別的交通工具
好 再來看看你討論的點
※ 引述《dodod42 (LO)》之銘言：
: 只要提到輕軌都吵得沸沸揚揚
: 我就去稍微了解一下這個東西
: 跟大家在吵什麼
: 研究完覺得 輕軌的規劃沒問題啊？
: 綜合看大多數臉書也好ptt也罷
: 反對的網民留言通常如下
: 1.為什麼不直接增設台鐵車廂就好
: 我的理解：
: 南港站之後就是地下化，地下化就是雙軌，車廂增設再多，啊還不是卡在南港，加上台鐵
: 在快慢車上就是有待避問題，而且多一套不同運輸的系統，避免台鐵系統掛掉時，多一個
: 選擇？
增加車廂會導致有些站月台相對不夠長 乘客上下車不便
: 2.為什麼錢不拿來增加高速公路的客運班次
: 我的理解：
: 我同意增開各種線路跟班次，但高速公路長跑公路通勤的就知道，就是只要一點點事故或
: 其他因素就會塞車，時間上很難抓，穩定性就是輸鐵道運輸，車流本身已經很大，增開班
: 次，並不能解決通勤問題啊？
增加客運班次一樣全部都會從五堵開始 塞在汐止
: 3.淡水輕軌慢的要命要這個輕軌幹嘛
: 我的理解：
: 看昌哥的規劃，基隆輕軌要採用的是Tram-Train的輕軌系統，詳細跟淡水輕軌差在哪請自
: 行爬文，我查到的資料是淡水輕軌速度在時速50-70公里，tram-train時速是70-100公里
: ，就不是同一種東西，實際跑起來怎樣根本不知道，搭了淡水輕軌就以為是一樣的東西，
: 而且這種列車就是應用在可以跑傳統鐵路，剛好第三軌是既有的，只要鋪設第四軌就可以
: ，大大增加通車日
既然能如此運作 何不把基隆到南港段台鐵廢了 全部換成輕軌就好
而且一樣有問題1站點不足的問題
再來 輕軌單次的載客量能像台鐵一樣多嗎?
還有基隆到汐止之間每站距離都很短 就算列車時速能開到100 大概運行也只有50 60
若只停靠某些站 又會變成大家開始吵的議題 憑啥停A站不停B站 ?
要鋪設第四軌 你搭火車時仔細觀察土地利用情形 第四軌要鋪在哪?
: 4.捷運派，我就是要捷運
: 我的理解：
: 看柯文哲的態度也知道，汐止民生線遙遙無期，到底做不做得成到現在都是未知數，更別
: 提還要等這條做完，再來評估延伸我們基隆這件事，而且這個跨級台北新北基隆跟各部會
: 單位，這件事情就算做得成，你覺得要多久？15年？20年？現在在等的基隆人都搬走？還
: 是等到都退休了根本不用通勤了？還是跟獵人一樣要回去天堂了孫子在拜拜跟我說基隆有
: 捷運了QQ，不就是想趕快解決眼下通勤問題？
把google地圖打開 請跟我講捷運軌道要蓋在汐止哪裡?
一直被騙有那麼好玩嗎?
: 5.應該要解決的輸基隆工作機會的問題
: 我的理解：
: 我這段都懶得打了，衛星城市這確實是基隆很近台北的優缺，地也不夠讓企業發展，很多
: 都北漂的南部人都來台北找工作了，更何況想讓基隆人都在基隆工作？我本身金融業，哪
: 一個金融金控公司會不設在台北設在基隆，包括最近吵的潛艦園區就算在基隆增加多少工
: 作機會，也還是跟我無關啊，行業別跨這麼大，我還是只能去台北上班啊
基隆不是無法發展的跟台北一樣
而是現行的房地產政策讓一堆老房子無法都更 市景老舊依然
基隆有港口 若將很多老房子都更打掉 製造空地出來蓋工業園區或科學園區
照理說應該可以發展成製造出口及觀光導向的城市
這個得另外開話題談 就不聊了
: 6.輕軌只到南港還要轉乘捷運到台北車站多此一舉
: 我的理解：
: 不是所有人通勤都要到台北車站啊，到南港展覽館可以轉乘板南線跟文湖線，在台北信義
: 區以東，跟內湖方向工作的人，不是會有比較方便嗎？
: 承認的缺點：
: 台鐵原本可以一班火車搭去台北站，好像會被砍必須基隆先輕軌搭到七堵還八堵轉臺鐵，
: 在一路搭到台北，但這就跟第6一樣，有被影響的人，也有得利的人
: 心得：其實就是一個從小在基隆市區長大的小孩，家裡老人是外省人，所以不用說清一色
: 藍，但長大過程看著藍色執政的停滯，真心希望基隆別在被外縣市看不起，永遠一講房市
: 被戰被嫌的基隆，啊希望這篇理性討論交流，輕軌還有哪些問題，我沒想到的，都可以提
: 出，但請好好的說不想戰，會在這版的大家都是希望家鄉好吧？
基隆坐車到台北要轉車這是必然的
若不想轉車 勢必就得加強公路運輸 根據我每天從汐止到基隆上班的觀察
汐止是個一高跟二高交會的地方 汐止交流道很窄很亂
每天上班情況是這樣:
A.從基隆市區及從62快速道路來的車 它從一高要去二高 就得在汐止交流道切換
B.從五堵來的車 它從一高要去二高 就得在汐止交流道切換
C.從汐止要去台北的車 要去一高 就得上汐止交流道
D.此代表一高與二高的切換處
所以可以發現 一高會同時擁有 基隆市區 五堵 汐止的車流
再來從A跟B所得 切換交流道車速一定會變慢 這也導致B跟C在上一高時塞車
最後大家都全塞在 D
有鑑於此 黃國昌已經幫忙爭取到預算 汐止在康寧街再闢條交流道直上一高
這樣C的車流就會被分掉 D車流就比較紓解一些
我個人認為 要解決基隆通勤最完美最省錢的方法
就是從市區剛上一高速公路後 在安樂區那交流道再開調高速公路連接上二高
就可以解決A的車流
然後五堵在大同路那邊合流汐止的交流道附近 再開條交流道連接二高
就可解決B的車流
如此一來 A B C 幾乎都只剩下往一高的車流(暖暖走62來的除外)
就不需切換至二高 也就不會塞車了
建造高速公路絕大部分都是土木成本 不像輕軌還要採購車體和控制系統
也不用站務人員開銷
成本可以大幅減少 也沒啥技術難度
建造可採高架建造 減少土地徵收成本
公路運輸交通車可在基隆每個區設點 不論你住基隆哪
上高速都很方便且往台北不會塞車
此舉我認為才是真正能解決基隆交通通勤問題
作者: sayya2311 (ya) 2019-11-16 00:42:00
我印像中各火車站的出入旅客數字大概是,基隆10000,七堵5000,汐止10000,汐科10000,南港9000,松山2/3萬,台北7/8萬..所以若要改善交通,重點在哪應該看得出來輕軌若不到松山台北,那改善效果就有限了,若反而還排擠那其實所扯的後腿還多於改善的部份..
可以同時選擇公路鐵路只有市區起訖乘客，影響國道交通的是環港這五區車潮，輕軌現階段規劃根本解決不了國道塞車問題，只是加重國道負擔，河谷過度開發後，看大家是擠爆輕軌，還是塞爆中山高XDDD
作者:
a9202507 (先認真的就輸了。)
2019-11-16 01:11:00韓總：你沒有做夢的勇氣。
終於有專業的解說!選擇鐵路的基本上都是目的地在火車站附近
別的縣市的火車站也是集中啊 況且基隆那麼小安樂區信義區到火車站是需要很久？更何況安樂區信義區都有交流道國道可以通台北以你的論點 台北市各個區都要蓋火車站？另外你說基隆港邊要發展科學園區....我無言隨便發表論點以前也先用點腦再說出口好嗎==
林右昌市長爭取許多國道客運就是不要讓通勤族全部跑到基隆車站,藉此分散人群,這點很有感前任市長不爭取客運理由是:影響市公車的搭乘率
完全不認為沒有地方能走 明明google地圖打開 基隆河土地開發又解禁 根本一堆路可以走 以特規的輕軌在適當的坡度沿著基隆河設計一專行鐵軌 根本不是不可能無法克服的難度在哪 通常都在於徵收土地 而非你說的絕對沒地方可以走按到補個推
基隆市很小沒錯，但從市區到家的路途才是令人崩潰啊，公車客運又擠又快又不適，騎車的話又會遇到下雨
作者: s1an (vul3m4) 2019-11-16 16:56:00
很幹的應該會是八堵以北要去南港松山的人
總算看eva大點到問題，北基通勤一趟可以接受轉乘幾次？觀光客到基隆一趟可接受轉乘幾次？最後大家還是自駕啊!
樓上說到重點,就是轉車的次數,如果通勤要轉乘3次以上那乾脆自己開車騎車最方便了,更何況上班上課打卡就是跟時間賽跑,當然是一車到底最方便壓尤其基隆市的公車,明明很近,但是非得要到循環站轉車例如西定路到長庚,和平島到新豐街,基隆一堆這種情況
我覺得很好笑，反輕軌的人似乎認為台鐵區間永遠開的出來，今後直接要面對花東班次需求增加，誰會被犧牲不需贅述，不把握機會轉型後果很悲慘。
奇怪 一堆班次也是從基隆車站出發 沒經過你家啊你的高速公路分流論 基隆車站出發可以從中山四路接二高 那就沒ABC的問題 二高幾乎沒在塞車的為何沒半條客運從中山區出發從港西上二高自小客比較笨 寧願繞路也不想塞車。
樓上這麼需要客運的話，那輕軌要幹嘛？客源更被稀釋XDD
你寧願放著替代道路不用 硬要再開一條是？？！我建議你提議港西聯絡道拉到港區這樣比較快
作者:
honkwun (反皮草 拒絕血腥時尚)
2019-11-16 20:08:00安樂區到車站大概公車半小時 等車不算 正常的都搭客運
客運有路權問題,而且也要評估尖峰離峰運量所以很少上直上二高的客運,就是怕總運量不夠
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 20:41:00那個....你說的剛上一高連接二高....其實現在就有啊在一高基隆端的入口處, 右轉三十一號橋接西定高架道路走到底就是二高啊@ryan0714123, 我覺得你才好笑, 輕軌就是用台鐵的軌道, 然後再額外建一軌, 基本上輕軌跟台鐵是共軌的, 輕軌開得出台鐵就開得出, 台鐵開不出 輕軌也別想開出
笑死人，輕軌系統待避的邏輯去搞清楚一下區間車直接影響對號列車，我在講什麼你在講什麼
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:03:00笑死人, 就已經兩軌自己跑自己的了. 還會影響對號車那兩軌拿來跑區間車也是一樣啦但是你跑區間車, 可以開到南港以南(南港之後會跟目前一樣受限), 輕軌就不行你才需要去搞清楚輕軌怎麼跑, 四軌化, 沒有待避問題啦
過了南港照樣卡，以後照樣不敵花東對號列車成長的壓力
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:06:00四軌化哪來對號車成長壓力過了南港會卡總比你只能到南港好吧
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:08:00被駁倒就開始扯開話題了XD更不要說輕軌目前只能到展覽館, 到火車站還有待解決以後要去桃園的怎樣搭車?
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:09:00輕軌方案基本上就是爽到七堵跟汐止
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:10:00七堵以北的基隆市民自求多福笑了 用一樣的軌道 也同樣都是台鐵營運
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:12:00「保證」？同樣的軌道 同樣的管理單位 你拿甚麼保證？同樣的軌道 同樣的管理單位 為什麼輕軌能保證 台鐵不行？換比較小比較慢的車 就能解決問題？這比朝三暮四的猴子還蠢吧輕軌能保證 就是因為建第四軌 同樣條件下 台鐵也沒理由不行換成輕軌只是犧牲七堵以北的人口而已並沒有多得到甚麼輕軌6:30~8:30兩小時的最大運量比目前台鐵11班車少3000人不過我想這不是問題 因為改輕軌之後會有一多人改搭客運堆
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:18:00被駁倒就開始扯閱讀問題同樣的軌道 同樣的管理單位 為什麼輕軌能保證 台鐵不行？
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:19:00就已經四軌化了 哪來的迫切班次需求啦= =四軌化 兩軌專門給花東走 兩軌專給基隆走目前的計劃就是這樣懂嗎？這也是為什麼 給基隆的這兩軌跑輕軌的話 基隆就不會有火車 懂嗎？
交通部說尖峰一小時可達10班，如果不信的話，我看你
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:21:00現在就是給基隆的這兩軌要拿來跑輕軌
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:24:00不好意思 我沒有說台鐵要增班耶XD
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:25:00台鐵目前的班次 早上6:30~8:30有11班車 運量12500人
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:26:00北七喔 南港以台鐵會面對的問題 輕軌也都會面對啊
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:29:00輕軌一班次400人, 1小時12班, 2小時共9600人
你要談沒關係，基本常識要具備，不要浪費別人時間幫你上課。
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:30:00沒基本常識的是你你以為清出軌道是因為換車廂？ 猴子才會這樣以為吧清出軌道是因為四軌化 不管你開輕軌車廂還是區間車都一樣如果沒建地四軌 你看你光換輕軌車廂 最好能清出軌道換輕軌車廂就能清出軌道 那不如全台灣都換好了班次順暢的關鍵在第四軌 不在輕軌車廂
亂七八糟在亂扯什麼？基隆區間停開直接釋放出南港—樹林之間的運輸能量，可供台鐵轉移給花東使用搭配八堵—南港新增第四軌所提升的運輸能量，基隆輕軌、台鐵班次與花東都受惠。
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:47:00只有花東受惠吧如果你這麼在意樹林南港間流量 那你也可以基隆這兩軌
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:48:00這樣你要去台北桃園新竹台中的人 仍然有車可以搭
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:52:00基隆人有2/3住在七堵以北, 以南只有14萬人
輕軌目前說有70公里以上 然後又是自己跑34軌 到底會不會比較快呢？
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:54:00台鐵的電聯車最快車速比較快 但基隆台北間捷運化, 所以大概差不多輕軌有三四軌 那跑電聯車也是會有啊速度大概不會有甚麼差 但電聯車運量比輕軌大得多EMU800的運量是1262, 輕軌是400
講真的 我只想回家不用看錶可以隨時搭板南到南港換輕軌
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:57:00兩種車要不要看錶的條件都一樣 是看第四軌
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:58:00只要兩軌專用 兩種都一樣
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 21:59:00換輕軌你可能要更擔心運量問題啊 畢竟運量變小了以最樂觀的一小時12班 尖峰時間的運量都還少了3000人
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:01:00是啊 既然規格一樣 為啥要換運量小又只能到南港展覽館的輕軌
要談輕軌，先了解軌道運輸現況，再考慮基隆的硬實力，輕軌方案已是相當好的條件了。
主要推輕軌是方便之後延伸到海科館吧？畢竟道路上不能跑電聯車
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:02:00如果會延伸我贊成啊 我前面就說要換輕軌 就是要有支線
我看資料是有說現在有山線海線 山線就是南港到基隆車站海線就是到海科館
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:03:00如果有支線到八斗子 長庚 跟深澳坑這三個人口聚集地換輕軌才有意義那個已經沒有了 最多只會到東岸客運大樓甚至連客運大樓這一段都還不一定
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:05:00別幻想了 不可能
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:06:00現在先不蓋啊
這才是蓋捷運的意義 慢一些沒差 少等車的時間就補回了
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:07:00哪裡需要等車時間？搭火車就是看準時間去啊你這個跟上次討論有人說搭火車要等車一樣好笑沒搭過火車喔你閒閒的當然可以先去 不想等就是時間到再去啊尤其是通勤族 每天都搭同一班
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:09:00前後班的時間也都很熟 要搭哪一班 要不要等 都是自己能控制的啊你不想等 就時間快到再去啊
別鬧了 輕軌是共用軌道但沒吃台鐵的交流電好嗎台鐵電車線是交流電 放在輕軌無法跑啦
不是啊 我時間快到再去 跟在那邊等時間到 我都一樣花比較久的時間啊 人家現在就是希望輕軌能夠10分鐘一班 而
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:14:00哪有放在輕軌的問題？iamgaylan 你的問題是靠第四軌解決 不是靠輕軌
共用第三線是貨列不用電車線 所以貨列可以跟輕軌共用
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:16:00電聯車現有 總比買新車廂划算吧@auction88 你要跑台鐵電車 電力設備當然要架起來 你要跑輕軌不也要架750V的直流電？
作者:
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2019-11-16 22:18:00長期的話難道輕軌就不用換？
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:19:00一個獨立的小系統會比較省？沒人說要都跑吧 反而是基隆市政府之前說要混XD
你說讓台鐵只跑基隆跟南港段 這不也自成一個獨立系統了嗎==
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:21:00哪有？電力設備 車廂 都是共用的啊哪有說台鐵只跑基隆跟南港段？ 我剛剛是說 你可以多開這
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:22:00區間的車 這樣就跟輕軌效果一樣 然後久久開一班長途
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IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:23:00那就跑不到100km吧
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:24:00四軌的話不用待避吧
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:25:00那是現在三軌啊四軌化 輕軌能做的 沒理由台鐵電車做不到
阿你多開這一段不就要更多的列車以及更多的維護 現在問
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:26:00七堵不是要加設月台？不會不能進佔啊條件完全一樣 只是跑的車不一樣 哪來的輕軌能做到台鐵電車做不到？iamgaylan, 這段現在就有開啊 只是專線化而已 就算加購車廂也一定比輕軌加購的少啊
七堵已經一堆月台了 被號誌紅燈限制進站 得在站外停等你再多幾個也一樣啊
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:29:00靠...輕軌要加設月台你就不說七堵已經一堆月台XD加設月台能讓輕軌綠燈 就沒理由電車會紅燈
台鐵就是做不到會一堆理由啦 拆成跟支線一樣單純狠一點就系統也拆開
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:30:00靠 輕軌還不是台鐵營運
作者:
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2019-11-16 22:31:00講台鐵就說做不到 講輕軌就可以 明明就同一的營運單位→ auction88: 台鐵就是做不到會一堆理由啦
因為沒貨列 沒快車 定時時刻表 來回往返 單純到不行
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:33:00換了車廂 台鐵就會突然頭好壯壯起來？那我建議全線換車廂
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:34:00普悠瑪為什麼會來基隆專用軌啦可不可以先報一下自己住基隆哪邊?
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:37:00不是鐵路棒 是換了輕軌以後七堵以北要去台北以南就麻煩了
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:38:00台北也沒把鐵路都拆光只剩市內的捷運吧到底是住哪裡講一下好嗎？不然你住汐止七堵 跟我住廟口 利益就不一樣果然兩個都是七堵你們七堵人當然沒差啊
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:41:00你不是七堵人？你不是在板上問七堵停車場？不然是哪裡人？
不過我知道你住廟口 可以固定時間下班坐同台車我很羨慕
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:43:00我都開車
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:44:00到火車站的時間自己可以拿捏的吧
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:45:00我會搭火車去桃園台中啊 不是日常通勤不行嗎？
zzzzzzzzzzzzz 開車的人在這邊開外掛是怎樣
作者:
IBIZA (溫一壺月光作酒)
2019-11-16 22:49:00開車的人也會有小孩啊 不行？
樓上，那兩位是基隆版近年最出名的門神，看評論就知道沒在跟你講道理，純粹來攪和的
s大果然英名呢。 開車上下班也能嘴一堆s大果然是l大那種等級的格調你不回那幾句我還當你認真討論還是你也開車上下班 笑要不要蓋輕軌跟你開車上下班的人有何關聯我都懶得吐了。有小孩你是不會順路載去台北!?你們爽就好啦 反對輕軌支持台鐵+客運竟然是開車的族群。 真是來亂的有夠無聊
按/，搜"輕軌"，就知道誰在造謠、扭曲事實文字紀錄都在，若個人閱讀障礙因素我也沒辦法啊反正輕軌市府是一定會蓋，到時候數據會說話誰受惠誰倒楣，都很清楚，官員要是不食人間煙火基隆人就好自為之唄！至於auction大特別提到的族群，我倒很好奇他們的邏輯麻煩出來說說你們的觀點吧！我個人奉行節能減碳，去哪都搭大眾交通運輸，連機車都報廢了，客運、鐵路、UBike、基隆公車，哪條路線有啥狀況都碰過，市府想得好美好美，大家就跟著一起做夢吧！反正基隆沒在繳稅的人口很多，花納稅人的錢不心疼這些版上我都講過，所以幾位刻意扭曲事實帶風向的阻擾民生反饋，是哪種人大家都明白
講了一大串反對的理由，嗯哼 我開車上下班對啊,他們就是基隆兩大門神啦，順便再抹一些屎。橫看豎看都表示你們是站在一起,就不要再演戲了。你嘛拜託，要一搭一唱也選一下對象.
作者:
prosen (波神)
2019-11-17 15:36:00為什麼開車的人就不能關心基隆輕軌？a大你這樣講豈不是降自己格調？
o 大 你的疑問 他的回話已經有解答p大開車上下班 面對通勤族的要求。阿你自己看好時間開各種嘲諷跟理所當然。 啊哈 我開車啦我開車啦 啊你們通勤族應該怎樣怎樣 啊我是關心輕軌
作者:
uuwb (icon)
2019-11-17 17:20:00嗯...火車不是只有通勤族在用啊，建輕軌勢必會壓縮到從基隆站出發的中長程旅客，這個也應該考量吧
搭火車還有一部分是觀光客，可能從新竹桃園樹林板橋過來，中部以南要來也是先到台北轉乘，到南港？1.票價沒比較便宜2.台北月台轉成方便3.不用淋雨
作者: house40105 2019-11-17 23:02:00
簡單來說，市長要配合中央犧牲七堵以北的交通權益
那輕軌就從七堵到南港就好了
https://i.imgur.com/EiLOmmy.jpg9:00上班最晚要搭上07:56這班 不過這台會停在松山五分上面那的1137一樣各站都停2～3分鐘我是真的不知道 這些討論串到底有多少人是實際搭火車上下班台鐵慢慢慢慢進站慢慢慢慢離站 臨時停在半路七堵站跟台北站一樣都停靠3分鐘 明明就30秒內就全進車廂, 台鐵的步調就是 慢慢來。改善喔 用嘴巴改很快我知道啦 實際上是越改越慢我實在很懷疑要求維持現狀搭台鐵的是真的有在用台鐵通勤？上下班都在台鐵附近不用轉乘的是有多少人實際上利用火車通勤的 幾乎都往捷運站走火車轉捷運好方便。輕軌轉捷運 不方便輕軌有辦法隨到隨開 班距3-5分就有 我寧願搭到台北轉乘現在就火車轉捷運了 輕軌轉捷運比火車快 我幹嘛搭火車
1.現在南港站無法轉乘，只有靠輕軌辦得到？2.冬季颳風下雨，你要在車上等3分鐘？還是出站跑3分鐘?3.現在藍線南港下車，綠線松山，會到台北轉捷運的輕軌南港站就可省一次？現在去台北轉的是都時間太多？樓上是太久沒搭忘了吧
我只知道你時間也很多 但你沒在搭火車通勤時刻表都貼了 也講台鐵很慢 你回我在七堵慢慢等
樓上評論是都不用負責的喔？認為是啥就說啥，還說得跟真的一樣
我現在回你也不慢啊台北-南港扣個10分鐘好了，輕軌基隆-南港有辦法24分鐘之內抵達嗎？
這台沒停南港沒停松山 要怎轉藍綠線7:35這個時間又不塞車。坐客運好像比較快 還不用轉乘耶你是在反串嗎
再扣掉出站轉搭給你4分鐘好了，輕軌可以20分鐘內抵達？我轉藍綠線幹嘛？你以為大家都在同一家公司上班啊？票價也是考量啊！所以輕軌有更省嗎？呵呵
我知道你再反串 挑個不塞車的時間得意唯一一條直達車很快 啊那個時間 國光在基隆全區連發一堆支線都很快你沒實際在搭 看也知道在嘴而已
呵呵，無從反駁就造謠了，面對現實吧！國光跟台鐵的票價，一個禮拜就可以差一天的車錢輕軌打算訂價多少？才不會虧損，又有乘客？
天啊 你家到火車站0元耶 你早說你家在火車站附近不就好
時間、金錢，大家可是斤斤計較的，輕軌能超越嗎？呵呵
不錯喔！你連基隆端都算進去的話，去台北還再加1次轉乘
你覺得基隆人去台北一趟，至少轉3-5次，誰受得了？
居家-輕軌基隆站-南港站-捷運站-目的地，至少3-4次喔
可多啦！藍線轉紅線也是要轉啊！而公司在捷運旁嗎？若是的話就恭喜妳了
你平常是開車南下嗎？怎麼感覺你對路線非常不熟啊？前面4次列給你還看不懂，捷運內轉搭又是+1啊！你閱讀理解能力有困難嗎？這種也在跟人喊支持，連自己在支持拿都不知，市府悲哀
基隆1 南港藍2 捷運棕橘紅3 公車4。第五次在哪 我想不到 你請講清楚可以嗎
sun大說的沒錯,轉車太多次,大多就乾脆自駕或者租屋
回a大，請問你家輕軌跟台鐵共軌外，也跟捷運共軌嗎？那一堆人還扯藍綠幹嘛？原來都是同樣東西啊！
你說五次想必你搭過。不然不會這麼自然是要轉五次到基隆轉乘算第一到南港轉乘藍線第二藍線轉乘縱向第三，換搭轉乘公車第四。以上轉乘二字只出現四次，所以是轉四次請問你講的轉第五次是怎轉的？是去台北市哪裡我等你告知是在台北市的哪個荒郊野外要公車轉公車才能到？
作者: house40105 2019-11-18 02:26:00
到很多地方都可能需要轉5次啊，也不是偏僻的地方XD
作者:
uuwb (icon)
2019-11-18 03:30:00先回答上面問題，[陽明山二子坪]應該有符合多次轉乘回到輕軌，乘客通常在意的是1.時間 2.方便性 3.票價如果是要到北車，搭輕軌目前看起來是不太優的1.時間-火車:50分鐘.基隆到南港輕軌11站+轉乘時間+捷運20分2.方便性-火車:0轉乘. 輕軌:1轉乘3.票價-火車:41元 輕軌:28元[以火車到南港算]+捷運24元
二子坪是三芝不是台北市 。而且也不超過5次1.基隆輕軌 2.南港換藍 3. 北車260 4.陽明山總站換108要在二子坪上班通勤我是建議北投租房子會比較省
9006到劍潭 走到對面銘傳大學換260 陽明山總站換1081573劍南路換681 陽明山站換108不過二子坪偏遠，基本上除非三芝當地人，不然就是民航局助航台的公務員，沒啥人會去通勤上下班
作者: ms062 2019-11-18 17:09:00
1到火車站(輕軌站 2輕軌到南港 3南港捷運轉它線 4它線捷運到目的站或換公車 5再走到公司中間轉換移動等車都是時間精力 3次就是很累了...打開天窗說亮話 為何不直接請中央台鐵直接動工第四軌然後基隆端錢投入往八斗子和平島甚至往其他區觀光區開發鐵路這段重複開輕軌除了廠商發大財 基隆人有什麼真的好處?就像國光客運臨時站蓋得很好看 這種天氣去等車看看 濕又冷難得有預算就不能好好用嗎?
所以MS大說道重點，如果每天通勤要轉3次以上的車 誰受的了；到最後就是外地租屋不然就自駕
原來a大腦袋還沒轉過來啊XDDD 平常沒在搭是吧？會推文都是有憑有據，不像你靠臆測還矇錯，沒在負責的松山南港本人都實際走過，你今天就可試試南港台鐵-捷運互轉，看你10分鐘之內換得了車？用跑的也可以！捷運內只轉一次算平常了，以前沒UBIKE沒快捷公車更慘所以歡轉乘吃到飽，輕軌絕對是你的好選擇！M大所言甚是，輕軌弔詭的地方就是觀光區都到不了啊！所以才會轉移目標觀光客→通勤族，但怎麼說都矛盾觀光→逛廟口？通勤→待避接駁？百億建設這樣搞？河谷建案蓋滿只會更糟，現在國道尖峰時段汐止就塞爆之後一路向北，未來可觀！
你真的很爛 轉乘五次是你講的我已經轉成文字乘四給你看 你竟然還能裝看不懂順便再抹屎 台北市到底是要去哪裡得公車轉公車你要交代啊 你是去哪裡上班 要轉乘五次才能到火車轉捷運10分內換得了車當然可以捷運轉火車那就不一定 台鐵有些班距會讓你等半小時以上
https://i.imgur.com/FqiMmtV.jpg我已經貼圖+把中文轉到近於數字告訴你只要轉四次都能到 已經回你一堆 阿你什麼證明都沒有耶 你自己知道嗎晚上我懶得貼了 22:00 24:00 只有五班20:00 22:00 只有六班這種時刻表 你有辦法十分內轉換完成上台鐵 是要說給誰笑
五次都列舉給你，你腦袋不會轉也沒辦法，而3-5次範圍你只取5又不會轉，怪誰？10分鐘之內是 南港捷運-南港台鐵之間？你列火車間距?是你的邏輯有問題，還是閱讀能力有問題？至於台鐵離峰時間半小時一班，客運也有離峰班次改成輕軌之後就沒離峰了！那輕軌能不虧損嗎？
你好可憐 沒社交活動 天天在尖峰時間固定時間回基隆你這樣爛回答 話說過頭 只會持續硬凹隨便講講青菜共共按照你亂扯的惡性 台北市市民 出門也要轉3-5次車而且還只是台北市移動到台北市 不是去啥荒郊野外你腦袋很會轉 話說過頭 硬要凹最厲害
我說的都是真憑實據啊！你才硬凹！不信你自己實際走一遍就知道，別只靠網路資料網路上告訴你的估計時間，跟你人親自去走是不一樣的！
笑死人 你大概是用一隻腳走路 穿過環球就到了你可能是停留在N年前還要爬到地面轉乘
紙上談兵最容易！但那些兵就勢必得犧牲！不用上地面啊！你不是都查網嗎？還不會走捷徑？
你當台鐵還是輕軌就直接在月台等你，隨上隨走？你是沒在起訖站搭過車是吧？這些都要納入時間考量欸！
你要不要看前面原話文字怎麼說的？是你理解力有問題看你10分鐘之內換得了車？你簡化成走路時間！誰在扭曲?自己實際搭一遍最清楚！看轉乘這段可幫你省去多少時間不然你在這邊天花亂墜都沒用，都是臆想出來的！還有社交活動正常，離峰時間就搭客運啊！
藍線密度那麼密 你真的坐過嗎 要不是板規 早就罵你髒
所以叫你自己實際搭一遍嘛！看轉乘可以幫你省去多少時間？
十分鐘屁股 無法從台鐵椅子移動到板南捷運椅子你跟我說你很熟 哇靠。我無言 好啦 都你贏
你也不用等輕軌了，現在就可試，台鐵也經過南港啊！你說在台鐵上待避時，你屁股要移去哪？再凹吧！所以你說的那些都是紙上談兵！
作者: grec (三分é˜ç†±åº¦) 2019-11-24 01:11:00
懷疑a大真的是搭火車通勤的嗎……沒辦法同月台轉乘我都覺得很麻煩，去台北或中南部的話能一次到底當然最好啊，為何有人想捨棄可以到台北或板橋的火車而換成只能的南港展覽館的輕軌啊？
區間車都快要被台鐵割掉了，還在擁抱台鐵不思轉型可能。你跟a大討論的是同一件事嗎？格局差那麼多。先搞清楚鐵道運輸現況再來討論否則只是浪費時間，你的意見不值一提。
能同月台轉乘的也只有古亭南部搭火車大概。嗯嗯....少數吧 自強號貴又慢..我也沒說捨棄台鐵 畢竟基隆到七堵間軌道利用率實在非常低 空檔塞輕軌進來增加班次 我覺得只是增加方便性現在什麼定案都沒有 就被牽著鼻子走有輕軌就沒台鐵 然後區間車變少西部始發在七堵 區間車怎可能變少 膝蓋想也知不可能你要去台北板橋搭火車 自己對時刻表然後保佑不要遇到台鐵故障日常你要去內湖 或是下班回來客運難等讓你多個選擇轉輕軌回家 沒什麼不好至於某些批判 花錢就是罪過 就不要拿來吵了人家台北市信義線東延到住宅區才1.42公里花了94億都沒在手軟了當然 北捷有一套說法啦 説他必須蓋就是要蓋想要會找理由蓋 不想要的理由若是因為花錢就不要拿出來笑了信義線東延花的錢 廣慈站要4.7億人次進出才能攤平幾百年也攤不平 但人家還是蓋啦 只是為了方便二字