以下是基隆河谷軌道的最佳解, BGM 強力支援
https://youtu.be/LEbRvORwrY0
https://i.imgur.com/sBSkGi4.png
https://i.imgur.com/CmfYP2s.png
stage 1A. 基隆-八堵 新隧道路線混軌距
stage 1B. 第三軌調撥車道, 基隆支線開出部分班次
stage 2A. 台鐵改走新線; 基隆-八堵 原線改地下道
stage 2B. 八堵-樟樹灣 混軌距+四軌化; 區間車完整班次
stage 2C. 拆除成功一路陸橋 (市府業務, 不在計畫內)
stage 3A. 台鐵區間回原線, 對號視供需 (舊站月台可能不夠用)
stage 3B. 北宜高鐵通車; 八堵-樟樹灣 兩股釋出, 基隆高鐵通車
https://i.imgur.com/wIQqEQC.png
https://i.imgur.com/rq3rAMm.png
https://i.imgur.com/a4nwd9i.png
等待宜蘭高鐵完工 10 多年時間
基隆河谷軌道將會有三個進化階段
(1) 基隆支線 3+3 班/小時：馬上可做, 1~2 個月通車
(2) 基隆支線 10+10 班/小時：視第四軌進度, 也許 2~5 年
(3) 升級高鐵：北宜高鐵通車後, 最後收尾 1~2 週通車
除了附贈縫合市區, 拆除天橋平交道
自強號也可停靠高鐵基隆站月台 (兩鐵混軌但專用月台, 都不用改車身)
地下化高鐵車站更可比照台北站, 地下停車場+商店街
至於組合技為何要這樣出招
請先拋掉主觀成見, 回頭看清 0~9 的預備課程
把需求與條件全盤摸透, 自然一下子看到最佳解
其實答案明明近在眼前, 簡單到不可思議!
不但同時滿足基隆長中短途所有交通需求
過程中所有建設投資, 也幾乎不會浪費
更重要是價格實惠物超所值
細節還有一些精進空間
比如第四軌要走哪個路廊穿過汐止市區
五堵-八堵 截彎取直該不該做, 兩股釋出是哪兩股?
兩股釋出是一開始就先鋪好三線軌條, 或者北宜高鐵通車後再換?
全都留給第一線去斟酌了
畢竟小弟沒領薪水, 也缺專業圖資與工具, 只能看大方向
就像媒人也沒在包生子的