※ 引述《gga5858 (WoW)》之銘言：
: 推 tyytt: 所有的捷運案都是經過漫長過程才有機會興建的...騙局個頭 10/25 01:22
: 推 tyytt: 台北捷運基礎路網從1977年提出 到2014松山線通車才完成 10/25 01:40
: → tyytt: 高雄捷運從1980提出規劃 到正式興建也走了20年 10/25 01:44
: → tyytt: 台中捷運從1990年開始規劃 最重要的藍線過30年還蓋不了 10/25 01:46
: → tyytt: 柯文哲是前人都把建設做好了 才可以成天說風涼話 10/25 01:48
不要在那邊唬爛啦
台北捷運規劃很久, 但1977年規劃的路線就夠有誠意, 是能用的路線
https://imgur.com/a/wA8xtil
你有看到台北市任何一塊重要的區域被放棄嗎？
內湖當時還沒有科學園區, 內湖人口變多之後, 也馬上規劃了中運量內湖線
之後台北捷運經過10年修正, 1988正式動工
請問基隆捷運規劃多久了？
從2006年初版到現在15年, 核定路線打掉重練已經第四次
最新版本, 獅球嶺以北四區18萬人的需求仍然沒有被列入計畫
老實講, 林右昌時代的兩個版本, 都只是交差了事用的
反正一頭有進基隆轄區, 一頭有進台北轄區, 就算有滿足他的選舉承諾
至於好不好用, 甚至能不能蓋
只要他八年任期做完, 有佔到下個位置, 不要因為跳票阻礙他的仕途就好
不是嗎？

精闢的分析!其實現在先蓋到八堵，不要影響基隆站的台鐵是一個現階段最佳的解套方式，反正開工是很久之後的事

拜託好不好，第一天捷運要蓋哪邊只要需求談好住戶拆遷談好預算談好就可以蓋了，更何況還是首都。基隆現在要蓋，先不論一開始是不是假動作測水溫，後面要改輕軌，一堆人在那邊「台鐵好棒棒，我要台鐵，不用蓋啦，太浪費錢」，不知道在反對啥。然後現在需要考慮連結台北捷運和台灣高鐵，還要和新北、台北、還有中央一起討論，這些多出來的協調時間都不用算？

因為林市長是土生土長的基隆人，知道廢台鐵的嚴重性，所以才一直秘而不宣，直到綜合規劃快出行政院，才被曝光，結果當然是群情激憤。不過也才有升級捷運的契機

既然是引用我 我也是得回覆一下

大家都有看到林市長這些年的努力，基隆確實有改變，但

北間穩定可靠的軌道運輸 要拿他來說沒有深入市內某某區、路網不夠全面 只是文不對題而已

輕軌計畫草率，後面加進汐東線的整合，又變得太以汐止居民利益為考量，所以真的先蓋到八堵就好。反正負責營運虧損的新北沒意見就好。畢竟保長坑那周邊也有土地開發，再加上捷運可動工，多了7、8個捷運站，房價狂飆啊!

26萬人無法受惠？你的受惠定義是不是太好笑

新版怎樣讓26萬受惠說來聽聽啊別扯有的沒的 怎樣讓人受惠？

輕軌已死 死前也被柯師父要求連到南港車站 到底在堅持南展對面什麼XD

柯P這事說的有道理！終站本來就是要選轉運站才對政府在軌道交通終點設站很有問題 基捷宜高都很糟

從2018年的評估，就看得出來輕軌就是用來騙的而已除了傻b看不出來

不是傻b, 就是爛貨也要硬挺而已

討論就討論，嘴放乾淨一點，感覺很差，好自為之。搭捷運換乘家常便飯，現在基隆捷運規劃到南港，就不用再扯只到南港展覽館混淆視聽，有完沒完？台鐵誤點也是家常便飯，交通事故更是死傷無數，我寧願捷運轉乘，安全回家。懂？另外扯什麼七堵26萬人沒車可搭？七堵站單日上下車就11021人次，也就是大概每天五千人搭乘，少在那邊用奇怪數字造謠

單日幾千人所以呢？我一年搭三五次, 所以我不算人？七堵以北就是26萬人, 這些人都有可能偶爾需要搭台鐵你才少拿單日人次鬼扯

嘴巴最不乾淨的 不就掰不下去就開始扯別的話題的傻b路網掰不下去 就開始扯安全性

沒辦法啊，一直挺台鐵的帳號連安全性都挺不下去也是呵呵至於嘴巴不乾淨的當然是滿嘴「傻b」「爛貨」的帳號啊

這就是2014 2018基隆人的智力測驗

要把一個可一車直達，南港(可轉高鐵和藍線)，松山(可轉綠線)，北車(可轉紅線和機捷)，板橋、桃園、新竹...的公共運具，強迫基隆人接受拆掉換成南港止步，速度又沒比較快的中運量捷運。這才是這計畫不可行的關鍵，沒比現有台鐵路線連結的轉乘點優，行車時間沒縮短的方案，通通不要接受廢掉台鐵基隆站就對了。捷運本來就是市區內應付短距離移動的工具，基隆到台北原本就應該有維持鐵路服務的必要，不可因捷運而廢

多一線從八堵七堵到南港 是可以做的 要轉乘方案不可能成功