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hurompton (hurompton)
2021-11-28 19:22:34今天休假，看氣象預報基隆是偶陣雨50%降雨機率，台北多雲30%降雨機率。這樣多半基隆
是會下雨的，而台北大概就是潮濕，但雨不會下來的天氣。所以就選擇到台北爬山，搭早
上6:37的區間車到汐科站，南站出站有U-bike2.0可騎。到了之後想不到今天生意這麼
好，只剩一台車，但U-bike2.0都是新車，所以還沒有騎到爛車的問題。往中央研究院方
向騎，經過6公里多後，到達中華科大，現在軍人公墓對面有設U-bike2.0租借站，還車後
過馬路就可以抵達，位在學校側門口的南港山步道登山口。從這邊起登往上走約2公里多
上陵線後，就能看到台北信義計畫區的高樓大廈，和遠方的觀音山，以及林口台地上的
建築遙相輝映。然後從象山下山，走一小段就可以到捷運站，這段山徑約6.6公里，爬升
580公尺，最高點是九五峰的375公尺，有喘到但不會累的好走路線。
https://imgur.com/EII73qV
從象山站搭到台北車站，比預計的早了一些11點40分就到了，原本是預計搭12:04出發
35分鐘可到基隆的112次自強。到了第四月台看到動態看板顯示，112次誤點3分鐘，而前面
有11:50往花蓮的自強，和11:58分往基隆的區間車。這時我就快速的盤算一下，58分的這
班區間車，照往例大概又會被誤點的112次自強拖累，在七堵長時間待避。但往花蓮的這
班自強不停七堵，只停汐止和八堵，而112次自強只停七堵，表定12:29從七堵出發，現在
有3分鐘的誤點，而八堵到七堵的行車時間是3分鐘，這代表只要12:28分之前有八堵往台
北的區間車可搭，那就可以順利在七堵搭上112次自強，再不濟，也可以在七堵搭被誤點拖
累的那班區間車回基隆。快速的查了一下，12:26有一班往嘉義的區間車從八堵出發，時間
確認之後就趕緊跳上往花蓮的224次自強，這班是樹林發車的，所以準點，12:18到
八堵，然後照計畫再搭區間車到七堵，趕緊換月台去等112次自強。最後順利的變相還是
搭到112次自強回基隆。
在東西部幹線重疊區間，縱貫線和宜蘭線分岔地帶搭車，就是這麼的"有趣"~
而這些規畫不良，都是起因於為了天龍人方便的，把台北車站一、二月台割讓
給高鐵開始的。然後現在連花東都比基隆重要了，台鐵為了北迴線這少數賺錢的路段，死
命的要廢掉八堵-基隆段，然後中央還不斷投資台北港，拼命取代基隆港的功能，現在連
蓋條捷運，都是以汐止為主要考量的安排，寧願只蓋到八堵，可以趕快開工就好。歸根結
柢，就是基隆的發展命脈，港口功能不重要了，就算還是一個軍港，但火車的臨港線也是
被廢掉，就可以看出台鐵是有多想廢掉八堵-基隆段。
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murasei (小村(￣^￣;))
2021-11-28 20:41:00北宜高鐵蓋好 台鐵就知道誰才是主線囉
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watanmila (watanmila)
2021-11-28 21:30:00那邊一大段都走稜線，夜景會看到膩
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hurompton (hurompton)
2021-11-28 22:01:00今天走到九五峰前後，看到台北市政府有要加裝路燈，應該再過一、兩個月就會弄好了，到時候連頭燈都不用戴
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your0207 (Daughtry)
2021-11-28 23:09:00台北跟基隆的裝卸量沒有差很多...而且台北基本上只有E和W在用，所以只是國內航商轉口，基隆才是真的前兩天一直下雨氣象局掛60%我也是看不懂
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Alica (Torsades de Pointes)
2021-11-28 23:30:00那是降雨"機率"嘛 只要不是報0%結果卻下雨了都不算誤報
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bigmorr (兵來將擋水來土掩)
2021-11-29 00:45:00原po是用手機排版嗎? 覺得分段不好看得痛苦+1其實台鐵台北段在地下化時 就應該預留四線化的空間 不應該為了塞高鐵而硬要台鐵把空間繞出來 搞成今天台鐵北部區間無法緩急分離的遠因 當然短期內可以靠改善號誌跟閉塞但緩急不分離 害得基隆人搭車到台北不方面 所以基隆這邊才會有人覺得應該要有捷運改錯 *方便不然基北間城際運輸 靠台鐵緩急分離+客運多開幾線 就已經很足夠了
降雨率不是有幾成機率降雨，是這個區域明天有幾成地方會降雨
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asleep 2021-11-29 10:28:00徹底被忽視及邊緣化
基隆對台鐵來說只是拖油瓶......基隆只能不斷被犧牲
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your0207 (Daughtry)
2021-11-29 18:14:00中央氣象局的今日預報有明確時段啊，在那個時段內已經持續下雨還不改100
作者: s1an (vul3m4) 2021-11-29 21:17:00
現在台北水利處有環騎台北河濱認證活動
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bibimau (翻滾吧～大喵)
2021-11-29 22:00:00請問一下這樣如果一開始就直接等112結果有不同嗎？另外推對交通規劃的看法，我也覺得台灣交通太補丁又太鄉愿
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-11-29 23:43:00基隆捷運蓋成(基隆廢台鐵改捷運)就不用解任務囉^^雖然大家「感覺上」會以為台鐵比較快 但從文中可以發現現實中光從台北站起算要到基隆就花了一小時（112次表定12:39到基隆）台鐵跟基隆港其實是一樣的問題 台鐵基隆段就只有三坑和基隆兩站 重要性怎麼能到瑞芳宜蘭羅東花蓮台東等大站的東部幹線比 基隆港也是相同問題 地形腹地就是先天劣勢 轉型郵輪母港已經很風光了
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bramn (老天啊...~~~~~)
2021-11-30 00:28:00你要不要勸大家搬離基隆
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-11-30 01:16:00所以你的腦筋還是轉不過來啊 為什麼要直通台北車站？你有沒有想過從象山回基隆卻要走反方向繞到台北車站是很奇怪的事事實是很多時候根本不必進北車
我以前工作住象山附近 騎U-bike到市政府站搭客運不就可以回基隆了 根本不會到台北車站吧?
也可以騎UBIKE到松山車站 看到從象山搭回北車整個問號
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bramn (老天啊...~~~~~)
2021-11-30 10:32:00尊重你的想法不過不適用我的使用情境
你原文又沒說要去站前地下街買東西 我只是覺得多數人從象山回基隆不會到台北車站搭車吧? 就算坐火車也是到松山車站方便呀 尊重你的想法只是覺得我不會這樣搭車而已
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bramn (老天啊...~~~~~)
2021-11-30 13:11:00別縣市交通建設都是加法基隆是要先減個大的加小的新北淡海輕軌、安坑、樹林、三鶯、五股泰山、八里都是加法而且這些地方人口數都少於基隆花了幾百億的基隆建設結果是要改變城際間的運輸
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tyytt (踢歪歪踢踢)
2021-11-30 15:15:00表面上廢台鐵會無法一車到松山轉東環 實際上基捷和汐東線直通 所以是一車到底轉東環 還更接近內湖
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bramn (老天啊...~~~~~)
2021-11-30 16:41:00台鐵可轉接1.汐科站接民生汐止線2.松山站接松山新店線3.南港站接板南線+高鐵4.北車站接淡水信義線5.北車以南不列
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shancat (PANDAS)
2021-12-01 16:07:00我長期搭台鐵往返桃園基隆，自強跟區間的乘車時間差異並不大，周遭滿多人以為自強能快很多，其實真的沒有。
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hurompton (hurompton)
2021-12-01 17:26:00112次這班自強比較特別。而桃園鐵路地下化完成後，整體桃園到南港區間，效率都會變差，而且誤點會有連鎖效應