※ 引述《CTFT (連續時間傅立葉轉換)》之銘言：
: 先說城際運輸
: 我個人的立場，我覺得基隆車站有沒有自強號並不重要
: 基隆在整個西部的長程運輸本來就不重要
: 就連高雄市的高鐵也設在左營而非高雄車站，高雄

所以腦殘啊 新方案慢這麼多 是要説服誰？白癡才會接受吧轉乘怎麼可能兩分 抓5分鐘

面對更長的通勤時間，勢必會有通勤車從台鐵轉國道客運，或乾脆自己開車，可想而知到時候一定也是虧損連連，既不便民也不利民還賠錢的建設能夠提出來真的是選舉語言說了就是爽

某些人看不懂吧，他們只會說你是台鐵仔

真的是花錢又花時間，難怪某立委不敢碰這個議題。

所以到底有什麼辦法能阻止他們蓋嗎

基隆不需要捷運，鄉下就要有鄉下的樣子

鄉不鄉下跟捷運有甚麼關係?

而且中央還要我們自己負擔日後的盈虧...公車都虧13億了..

某立委很安靜 一切都是黨意 沒了黨他什麼都不是

捷運台鐵兩個都廢之後 高公更堵死路一條

現在的狀況就是基隆人被綁架了。一面說捷運是基隆人長期的盼望，後面卻打著把台鐵基隆站廢掉的算盤。事實上基隆人在爭取捷運的同時，從來沒有打算讓台鐵基隆站廢掉的想法。而且基隆需要的捷運，也絕非是現在和台鐵路線87%像的方案。至少也要能延伸到安樂社區、基隆女中、海科館，讓更多市民能夠納入捷運路網的規劃。現在基捷的規劃版本，根本就是劍指台鐵八堵-基隆段，及炒作房地產為目的。但以後龐大的債務，可是要基隆市民來承擔，這一點大家真的要想清楚，是否連第一階段也該反對了!

原文用心計算給推

林右昌市長做的不錯 但不要被這鳥基捷搞到爛尾 整個賠掉

唉，可是民進黨、蔡英文、蘇貞昌 已經決定硬幹了，唉......

推 城際跟城內是兩回事 我是不知道基捷有什麼意義幻想變成台北捷運的一環 根本不切實際

在台鐵和基捷在基隆站共構的前提下，捷運從七堵到長庚進基隆火車站，如果可以再延伸到女中和海科館，那就可以方便更多人到基隆車站搭火車，減少上下班時間的塞車

我基隆人 我支持基捷啊管他它時間快不快 這是交通重大建設 有起頭才有未來啦沒蓋 就只會一直保持現況留給未來的基隆人吧一直在意時間 許多台北捷運公車也比捷運快 但捷運還是略勝啊。 因為方便 無腦去車站就有車搭嫌慢的自己去開車 搭客運

不在意時間去台鐵車站也都有車搭啊.你是真的有用腦思考嗎又是一個聽到捷運就高潮的不過基隆車站看來也難留了.這類的人太多了受影響很大的人只能捏著想辦法.市長也說了過去容積錯置

沒戲，看起來就是幹到底

捷運月票是1280，如果適用基捷的話會省很多錢

如果我能有資金已經在捷運站周邊置產，可能也會閉著眼睛說基捷慢一點，轉乘浪費時間也是要支持吧~ 反正營運要怎麼虧，房子漲了就好，虧損市政府的大家擔。況且基隆最該改變的現狀，應該是跨縣市通勤比例全國最高，在地就業是最需要加強的，如此才能帶動在地消費力

所以城際運輸的台鐵就是不能廢啊！捷運路網需要。

如果我有資金能置產，還要選沒火車沒捷運的基隆市區嗎？

火車跟捷運不同的是，火車你是算特定時間點上車，才會完美的發揮台鐵的行車時間，如果火車最適合的班次到了卻還早，那也不是什麼比較快，捷運是你抓好總行車轉乘時間，用你想出發的時間出門，可能你打完卡只差幾分鐘，當然會有人說空檔可以買早餐什麼的，不過也有人不買

捷運跟火車不同的是...以後市區的想搭捷運火車都沒有

增加火車班次就好，弄一個慢的，很煩

2022還在火車增班

幾百年前我就寫過這種比較了 只是捷運仔看不懂

班距票價都還沒公布就自己幫忙決定，下班時間才是台鐵最糟的時候，彈性工時這種可以先排除了，我不覺得多到大家都有，這樣沒有的還是不適用我沒有一定要支持捷運，只是想分析可以更全面。我附近是三坑站啊，火車哪有這麼密集

我覺得如果基隆捷運也可以含在1280方案的話，那真的很划算耶，畢竟淡海輕軌也有在1280裡面，只是基捷連蓋都還沒蓋等蓋好了，或許早就沒有1280元／月 吃到飽方案了……

捷運幾乎是每一任市長的政見呀，包括現在的林右昌

每一任的市長推捷運的同時，也都沒有要廢市區的火車啊!包括林右昌市長去年底也都信誓旦旦的保證。

划算個頭啊 改捷運每天通勤多1小時 是賠死好嗎