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四接東移滅港？ 海嘯說掀爭議
2023-02-11 03:25 聯合報／ 記者游明煌／基隆報導
四接東移案靠近基隆港港嘴，基隆港航人士憂心嚴重影響基隆港商船、郵輪進出恐滅港。
資深引水人中華民國船長公會理事長黃玉輝昨天說，以台中港為例，只要配套做好沒問題
，「如果要滅港的話，大概只有海嘯能夠做得到」。但港航人士質疑，認為用台中港比較
並不合宜。
黃玉輝昨在「震傳媒」接受主持人黃光芹節目「新聞不芹菜」訪問時表示，基隆港環境條
件比台中港好，且大部分天然氣接收站都是設在港嘴，是最捷便、方便管理、經濟的方案
。
黃玉輝說，他親自操作過100次以上的LNG船（液化天然氣載運船），若以基隆港在港嘴與
台中港在港內設接收站比較，基隆港從領港再到碼頭邊只要30分鐘，而台中港從領港開到
裡面需要50分鐘。基隆港環境條件比台中港好，也不像台中港要從外面一直轉才會轉到碼
頭邊。
針對會有大浪湧進等危險，黃玉輝表示，港口設計會考量1年裡出現最多次的風向，颱風
天因風向不固定會封港，船隻也不能去進出。
基隆市船務代理公會前理事長曹育民表示，不否認黃玉輝在台中當引水人的專業，但談基
隆港並不能只是看資料，而是要經驗值，「不能用他想的，就來定基隆港的生死」。
曹育民說，港埠經營不是黃玉輝的專業，拆了防波堤湧浪不會增加嗎？台中港不是基隆港
，環境條件完全都不同，怎可相提並論？
基隆護海公投領銜提案人王醒之表示，用台中港的現況來比較基隆港不合宜，除各種先天
條件差異外，LNG船未來若進入基隆港就是必須要與其他船舶共用航道，因為基隆港的港
嘴僅260公尺寬，這對基隆港「國際商港」、「郵輪母港」的港口定位而言全然矛盾。
王醒之指出，水工試驗中基隆港會因為四接的興建而造成港區內靜穩度的下降，港內的波
高會增加一倍，這對目前已經斷纜事件頻傳的基隆港來說雪上加霜。