身為一名基隆的通勤族，我平時都搭國光，偶爾也會搭台鐵到南港站再轉捷運。對於基隆捷
運是否應取代台鐵的討論，我想從實際使用者的角度發表自己的看法。
首先，捷運銜接到南港展覽館站，對基隆市民來說我認為是一大助益。捷運班次密集，且較
台鐵能準時穩定，能有效改善通勤的便利性。早晚高峰時段的台鐵雖然運行穩定，但時有延
誤或等車時間過長，記得過去也有台鐵捷運化的方式提出討論，但我覺得效果還是沒有很理
想。
當然從現實考量來看，基隆車站每天的搭車人次有限，如果同時保留台鐵和捷運，勢必導致
功能重疊，資源被分散使用。兩者運量不足將導致雙雙虧損，為了維持營運，票價最終只會
提高，成本又轉嫁回通勤族身上。這樣的結果通勤問題沒能解決反而會增加通勤的成本。與
其這樣，不如選擇專注發展單一系統，集中資源打造穩定且票價合理的捷運。
基隆的土地有夠少，兩鐵並行的成本會大幅提高，而且捷運基隆端的營運勢必會是基隆市政
府要負擔的，遲早都得在台鐵與捷運之間做出選擇。
基隆人多年來一直期待基隆捷運，現在既然都已經有了計畫，我個人願意給予更多支持和建
設性的意見。畢竟當年淡水鐵路轉為捷運也是有著陣痛期，要改善基礎建設總要有取捨，什
麼都要實在太難了。
※ 引述《SGShine (SOGOOD閃耀)》之銘言
: 基捷2階段議長主張「鐵換捷」基市府無法接受
: 2024/12/18 17:13（12/18 20:46 更新）
: （中央社記者王朝鈺基隆18日電）基隆捷運第2階段八堵至基隆市區，受限路廊空間，面
: 臨台鐵、捷運2擇1，或採其他路廊，基隆市議會議長童子瑋主張，如果能將台鐵換成捷運
: 對基隆是好事。市府表示，無法接受。
: 基隆捷運第1階段南港至八堵，若一切順利，預計明年6月上網招標、2033年完工，至於第
: 2階段，基隆市政府交通處捷運工程科長張資瑋今天表示，市府1月31日發文向交通部爭取
: 可行性研究經費，交通部3月27日回函同意補助新台幣1950萬元。
: 張資瑋指出，交通部要求市府同步規劃全市整體路網，並優先納入基隆捷運第2階段可行
: 性研究，市府8月30日完成採購作業，委託顧問公司評估，預計明年上半年提出整體路網
: 草案。
: 童子瑋在臉書（Facebook）發文表示，以現在交通規劃角度，他認為八堵到基隆，如果能
: 夠將台鐵換成捷運，對基隆絕對是件好事。捷運通基隆，不僅讓生活體驗更升級，也能為
: 交通長期的壅塞分散壓力，更能引入觀光、導入產業。
: 童子瑋說，過去基隆捷運的整體規劃，是直接從南港延伸到基隆，但因為許多政治因素，
: 讓很多市民不理解這個城市規劃的優點，才一路堅持台鐵不得退出，造成基隆捷運需要分
: 成2階段評估與施作。
: 童子瑋表示，這樣的結果，就是未來捷運的八堵至基隆段，必須由中央與基隆來承接，不
: 像南港到八堵，是由中央、台北市、新北市與基隆市共同承擔，不僅在時間上更加遙遙無
: 期，基隆還必須負擔更重的支出來建造捷運，既然未來都要爭取，為何不現在就一步到位
: 。
: 童子瑋說，八堵到基隆的第2階段，應該要立刻啟動，別讓一條捷運永遠停在可行性評估
: ，停在「台鐵不退」和「捷運不來」鬼打牆般的無限迴圈裡，大家要勇敢地走出去，讓交
: 通部和市府聽見人民的需要。
: 基隆市政府發言人呂謦煒指出，八堵至基隆市區段若「廢鐵換捷」，恐產生通勤時間拉長
: 與交通黑暗期等問題，嚴重衝擊通勤族權益，市府無法接受，因此傾向保留台鐵，讓基隆
: 捷運改經安樂區進市區，更符合市民需求。（編輯：林恕暉）1131218
: https://www.cna.com.tw/news/aloc/202412180277.aspx