※ 引述《iammakiyo (hope)》之銘言：
: 日均七萬八千人次就在吵
: 都不知道通車多久運量也才這樣
: 才剛通車半年
: 日均就有八萬五千人次的信義安和 台北101/世貿 象山站表示
: 更別說淡水一個站就打趴
: 真要講增班 海山土城永寧還是乖乖排隊好了
這也是方向完全錯誤的討論
少了這日均七萬八千人
八萬五千人次的信義安和 台北101/世貿，還會有8萬5千人？
http://0rz.tw/2Q0XY
增班與否還是要從成本效益來看
以高鐵為例
增班能增加的旅客可不可以Cover成本才是重點
而不是只看78,000人次就決定
85,000人的這些站
是有可能增班卻沒能帶進新人潮
不能只用旅客人數論斷

除非能取得A區段到B區段的運量分析 以日運量的確沒有準度

同樣，那少了8萬5千人的土城還會有7萬8千人？我不懂你在說什麼土城區占總運量不到5%而已，就算扣除不影響世貿多少

北投以北，台電大樓以南，大橋頭以西也都六分鐘不是?

我建議全面改六分鐘一班好了～省下的維修費絕對大於減少人數

那車子閒置不用閒置成本？還是北捷也搞起飢餓行銷？

跟他說沒用啦 在隔壁棚還不是一樣被打臉XD

如果袋狀軌位置可以重新指定，區間車其實可以開到市政府站就折返

藍線區間車比較理想的區間是市政府-海山

問題是海山-土城沒有袋狀軌