(原文恕刪)
看到這篇讓我想起：
幾年前，小弟我曾經去台灣軌道科技展
剛好碰到一位台灣車輛的前輩(好像是學長？)
當時我也問他與原PO相同問題：
台灣明明那麼多軌道建設，怎麼撐不起一個台灣車輛？
(當時看他說台車做得拖屎連，一副快撐不下去的樣子)
他說台灣如果要自行研發技術所耗費的成本，還不如直接向外國廠商買便宜
而且自行研發的成果還不見得能達到客戶(如台鐵)的要求
(印象他似乎是舉轉向架為例)
想想台灣近年雖然軌道建設有上升的趨勢，不過要養活整個車輛產業恐怕還不是那麼
容易的事......
話說好懷念軌道科技展......

務實觀點

眼光看短短就不滑算，看長看廣不一定

資金.技術.市場。

以前不是有台科專一號？後來也沒下文

臺灣就是太小，如果人口有兩倍就不一樣了

臺灣土地面積和人口是兩回事…論人口我們是第五十三名…

方向也不對，自力研發投資要很長，應該買來組裝，再慢慢提升自製率，類似汽車業從組裝到自製。

我認為台車是有能力自行研發設計及生產，只是缺資金

缺乏誘因我認為人口並不是關鍵點 照這種論調台灣什麼事都別作最好

人口兩倍咧，嫌不夠擠喔

南韓也才台灣兩倍多一點的人口，市場有多大？

他們國內的軌道運輸比我們多

台科專一號現在似乎被改裝成員工休息室丟在台車組裝區,一個月前去參訪好像有看到

就短視近利不肯長線投資阿 韓國西班牙人口也沒有多很多~

就別來那套人定勝天論了。工程界自己都在檢討了。過去有關稅和非關稅壁壘可以保護，讓你養起非優勢產業來。現在還有嗎？

造船這種國內市場基本沒有的東西都養得起來了