葡萄牙首都「里斯本」地鐵工人罷工，民眾只好冒雨排隊搭公車上班。
里斯本地鐵工人不滿葡萄牙政府節省開支，準備將大眾運輸系統，包括里斯本地鐵改為
民營，還要求工人減薪，在今天發動罷工。
里斯本地鐵每天載運37萬名乘客，地鐵停駛後，民眾只好冒雨等公車上班。
報導說，葡萄牙大眾運輸系統虧損將近160億歐元，其中里斯本地鐵虧損43億歐元。
http://news.sina.com.tw/article/20140910/13312903.html

里斯本地鐵43km運量才37萬 看也知道會虧 XD話說跟高捷長度相仿耶這個人均跟咱們差不多的國家 首都都會區也才300萬出頭...

高捷:樓上，我運量連里斯本地鐵的一半都不到，你這樣說我情何以堪

里斯本的路電很發達喔

沒有要酸高捷...只是剛好數字差不多 想到話說維基列表 43上下的還有巴西利亞 橫濱(搭過)XD 羅馬法國里耳 邁阿密 布魯塞爾...等里斯本的路電 在歐洲算短的吧?XD 聽說有消失不少了路電目前48km 加地鐵91 軌道路網還OK 以300萬人口來說

所以地鐵到底是91KM還是43KM?

地鐵43啊 路電48 總共91 分屬不同系統

橫濱有把港未來21線算進去嗎？

其實我不懂單獨列橫濱的意義，都併進去東京來討論不就好了?

話說s大說的港未來我也用過 去中華街一定會用到的沒有啦 就只是剛好提到而已 參考維基列表"橫濱市營地鐵"

話說橫濱地鐵關內站離神奈川縣廳不也很近?

未來線應該算橫濱的地鐵之一吧?為什麼要獨立出來?

不過離神奈川縣縣廳最近的應該還是港未來21線的日本大通站最近

就獨立的私鐵蓋的 很短 只有4.1km 連接橫濱車站和中華街目的應該是中華街吧........

不知道會不會有人把他當成東急東橫線甚至是副都心線的一部分?

其實我覺得日韓首都圈這種有私鐵幫忙蓋鐵道擴充路網 真不錯

南韓我就不熟了，日本那些大手私鐵每個都是戰前汽車還不發達時就存在的企業...

日本類似的很多啊 再提一個名古屋的AONAMI線

話說港未來21線也是虧的亂七八糟，如果這條線真的有賺頭的話，早就是東急自己下去蓋了

這條是去磁浮鐵道館必用的 還沒試過......XD所以不賺錢 還是有人肯蓋 這就日本人?XD

其實名古屋臨海高速鐵道跟橫濱高速鐵道公司這兩間公司主要的股份都還是由地方政府持有日本的地方政府自治權比臺灣高很多，而且日本有錢...

喔? 是喔 所以不算是私鐵 有時我沒細看 就以為是私鐵

公私合股，但是公>私

那跟咱們台高很像http://photo.pchome.com.tw/k710226/135510804230 橫濱地http://photo.pchome.com.tw/k710226/135510803494 港未來還不錯 有點TRA之感搭過日本東京 橫濱 福岡 札幌四座地鐵發現,日本的地鐵蠻喜歡使用上面那張那種半罩式的月台門http://photo.pchome.com.tw/k710226/139886157484 札幌的http://photo.pchome.com.tw/k710226/138269259374福岡的也是 簡直一模模一樣樣

4 因為只要從西門站下車走到對面月台就可以了

里斯本還有第四種軌道運輸,對觀光客跟市民都很重要

哦? 沒查到里斯本整體規模和種類略輸大台北 如果要講最接近的話...我大概會說巴塞隆納吧以歐洲來說 其他要找有高鐵的還真不容易XDD喔 Stockholm整體規模(包含所有大眾運輸) 也算接近Barcelona metro123km 其他有高鐵 通勤鐵路 輕軌 空中纜車大概就是跟北部所有的差不多 包含未來的LRT好玩的是 他有一條線 11號線 也是AGT...雖然只有5km