10/18起西門站、小南門站恢復「固定月臺」候車 回歸原始設計轉乘更方便
北捷新聞稿
松山線雖尚未通車，西門站與小南門站將先受惠！自103年10月18日起，現行「西門─臺
電大樓」營運區段中的西門站與小南門站將回歸原始設計，恢復為「固定月臺」候車，再
也不需要上下、左右變換月臺候車。不過，松山線履勘及通車典禮當日，或通車前系統遇
有異常狀況時，則將暫時切換回現行2個月臺交替發車的模式，屆時現場亦會加派人員引
導，請旅客配合。
103年10月18日起，「固定月臺」候車模式如下:
◎西門站：
往臺電大樓方向：固定在第4月臺候車。
來往板南線各站：與目前候車位置相同，沒有改變。
由臺電大樓抵達西門：固定在第2月臺下車。
◎小南門站：
往西門方向：固定在第1月臺候車。
往臺電大樓方向：固定在第2月臺候車。
目前在西門站與小南門站搭車，因為採2個月臺交替發車，旅客須注意下班列車的發車月
臺，但受惠於恢復原始設計，2站即將回歸「固定月台」候車，班距同樣是6至8分鐘一班
車，松山線正式通車後也將維持此模式，班距更將縮短為3至4分鐘。
信義線通車前，「西門─中正紀念堂」這段當時被稱為小南門線的路段，自89年8月31日
開通以來，一直採取單線雙向方式運行，也就是同一軌道上有兩個不同方向的列車輪流行
駛，這種營運模式不僅班距需約10分鐘，也因軌道使用率較高，每4個月就要進行一次軌
道維護磨軌作業，旅客也必須每4個月就改變一次候車月臺。
去(102)年11月24日信義線通車，營運模式調整為「西門－臺電大樓」，為了將尖峰班距
縮短為6分鐘，列車利用2個月臺交替發車，「西門─中正紀念堂」日平均運量也由8.7萬
提升至9.9萬，但是旅客仍得上下或左右變換月台候車，較為不便。
今(103)年10月18日起小南門線終於完成階段性任務，從此不用變換候車月臺；等到松山
線正式通車後，班距會更進一步縮短至3至4分鐘。
臺北捷運公司提醒，松山線通車前，臺電大樓站往西門站的列車抵達西門站之後，會請所
有旅客下車，再延長行駛至松山站進行試運轉，請旅客配合停靠時間及現場人員引導，提
早準備下車
http://www.trtc.com.tw/ct.asp?xItem=87644892&ctNode=70050&mp=122035