http://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%8F%B0%E5%8C%97%E6%8D%B7%E9%81%8B%E4%
BF%A1%E7%BE%A9%E7%B7%9A
未來新增營運模式：
「淡水－象山」列車：為原本規劃的營運模式，待松山線通車後，淡水線將不再與新店線
直通營運，屆時象山站開出的列車將可直達同顏色的淡水站。
「北投－大安」列車：大安站以東三站（信義安和站、台北101／世貿站、象山站）離峰
運量較低，故利用大安站東側的袋狀軌在離峰時段開行區間車。
「台北車站－大安」列車：這是「北投－大安」列車於晚上11時後的變更模式。
北捷營運時間與班距[編輯]營運時間：06:00～24:00
平均班距：
平常日（週一至週五）
尖峰時段（07:00～09:00，17:00～19:30）
次尖峰時段（19:30～23:00）
離峰時段（06:00～07:00，09:00～17:00）
例假日（週六、週日及國定假日）
尖峰時段（16:00～19:00）：約7分鐘。
離峰時段（23:00以前非尖峰時段）：約8～10分鐘。
作者:
chewie (北極熊)
2014-10-23 17:52:00次尖峰就真的沒那需要 連藍線七點半之後人潮就有差了
到時候如果信義線成長起來，北捷可能會北象:淡象 2:1的方式發車，班距2分半，屆時淡水可能班距就要7分半以上了，而且北捷應該會把381盡量丟在投象，淡象給301去跑
作者:
chewie (北極熊)
2014-10-23 18:36:00不太可能 淡水的運量歷來只有增班(即增開全程車)而沒有減班的情形 應該也是少數需要站內人潮管制的郊區站不只是乘客感受問題 而是班距太長 淡水站體內馬上爆人潮了
作者:
gigihh 2014-10-23 20:18:00301車數還是比381多，要北投象山全用381跑很困難吧！棕線也是新舊車混用，比較好奇的是如果23:00以後還是只開大安-台北車站，中山站能否負荷綠線上來轉紅線的人，還有民權西路橘線要往新店也是要靠洪線轉，新蘆過來不知道古亭轉以及轉兩次哪個比較快。
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-10-23 20:22:00還有松江南京
作者:
gigihh 2014-10-23 20:26:00喔，忘了松將南京，不過去新店還是得經過古亭站，不知大家會選擇跟著路線走，還是直接來紅線轉兩次。不過松山站有夜市，可以想見晚上中山站轉車人潮也不會太少。
這樣子安排，象山末班車有機會開到12點嗎？現在11:24真的太早了，假日逛完百貨至少11點
301 381本來就有機會都是 淡水 北投 象山都有
問中山站能否負荷綠線上來轉紅線的人不覺得很好笑嗎？台北車站都不怕不能負荷藍線的人了，何況中山？
到中正紀念堂以南的也根本不會轉到紅線往北的你看看台北車站出發後裡面一半都不到那個時間點哪來這麼多乘客，台北車站往淡水一半都還不到，中山不可能更多了
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cosmic (永不停息的風)
2014-10-24 07:32:0011點後大廳的PIDS好像就不是倒數而是直接寫發車時間，但不可能11：24就末班車
作者:
pensees (happy ending)
2014-10-24 08:42:00只有我有疑惑嗎？深夜開台北車站大安幹嘛?中間才三站
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2014-10-24 09:16:00"這任務交給板南線就好了" 如果這樣說的話會被罵吧
作者:
chingi (您沒有輸入暱稱)
2014-10-24 09:26:00wikipedia上面的訊息不等於官方訊息
作者: frank1202ty (小薛) 2014-10-25 01:25:00
深夜可以在大安轉文湖線? 有時就答那幾站