輕軌系統最多4節長
輕的意思代表輕運量+軌道重量
在台中市區段橘線用LRT是很__的事情。
橘線高運量可能光是標準很難達到...
頂多摸到中運量的邊緣，但如果市區段是A路權
在軌道配置有類似避車軌或3個以上側線
可以在尖峰時間開區間車即可接近高運量的效果
附註:不要去弄某文湖線那種車廂即可
抱歉，我又忘記吃藥了。
來看圖說故事吐槽一下
與其搞路面輕軌，又容許有平交道的話
還不如搞這個(某人看到應該會非常高潮XD)
http://i.imgur.com/2VWkT26.png
(架空 烏溪南 草屯段地下化)
我覺得初期4節中運量即可，預留6節長
裡面8節算是預想太長了，但應該會符合想要高運量的需求。
http://i.imgur.com/6lryYCM.png
(架空 亞洲大學站 8節長度月台)
霧峰草溪附近+台74
http://i.imgur.com/kfb5j6q.png
霧峰捷運機廠位置+霧峰站+國道3號霧峰SIC
http://i.imgur.com/oLsgq7p.png
路線上除了霧峰/草屯市區，盡量不和台3線重疊
因為到時有人會說...在台3線弄BRT就好了
比起特殊機電規格的輕軌，弄這樣還比較好一點
況且可以用1067，但沒規定一定要給TRA營運
(模仿某尼尼式說話口氣)
而且某林X龍不是說好要捷運延伸南投
還可以直通集集線，這樣的政見不好嗎？？
還不快來参考XDD
對了，架空這段會盡量在投票日前通車上傳
會先南投－大雅交流道這段先"通車"(影片上傳)喔，揪咪XD
(以上5行超大誤)
http://i.imgur.com/4QRBuw9.png
這才是最終理想,不是啥路面LRT...(BRT至少好一點點)