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松山線松江南京站 搭車牢記「跟著指標走」 往「松山」往「新店」 搭乘更順暢
捷運松江南京站是臺北捷運系統內第一座島式及側式月臺並存的地下車站，旅客進出站及
轉乘動線與現在已營運的車站有所不同，臺北捷運公司自11月8日(週六)上午10時起至松
山線通車典禮前一日止開放松江南京站，讓民眾儘早熟悉未來松山新店線的搭乘動線(除8
日為上午10時外，其餘每日上午6時起開放，晚間24時停止入場；松山新店線列車不開放
搭乘)；除此之外，通車初期，更加強車站指標、廣播、人員引導及印製文宣摺頁，以「
眼耳口手」四到方式加強宣導，縮短旅客適應期。
松江南京站是松山新店線與中和新蘆線的轉乘站，其中，松山新店線月臺層為「側式月臺
」，中和新蘆線月臺層為「島式月臺」。(※詳新聞辭典)根據臺北市捷運工程局的規劃，
松江南京站位於松江路及南京東路路口，在設計上，不只是捷運轉乘車站，也兼作為行人
地下穿越通道。
松山新店線月臺層為「側式月臺」，松山與新店的搭車月臺互不相通，因此，臺北捷運公
司第一次將「禁止標誌禁止標誌」納入指標中。舉例來說：要往松山方向的旅客，一定要
選擇有「松山」指標的閘門、電扶梯、電梯、樓梯及月臺，如果看到「松山」上頭有「禁
止標誌」，則千萬不要再繼續走；倘若不小心走錯了，請往下到中和新蘆線月臺，找到貼
有「松山」的指標，再依指標方向轉換樓梯、電扶梯（電梯）；或是往上到詢問處請站務
人員協助。
同時，建議使用輪椅、推嬰兒車及攜帶大型行李的旅客，多利用1號、2號、8號出口搭乘
電梯進站，進站後跟著指標搭車或轉乘。
為了讓旅客在松江南京站能順利搭車及轉乘，臺北捷運公司請大家「跟著指標走」。
◎進站搭車：
(一)搭乘松山新店線：
1、往松山方向：
第1步：進站前，先停下腳步，選擇貼有「松山」指標的閘門，一定要由往松山方向的閘
門刷卡進站。
第2步：進站後，再看清楚貼有「松山」的電梯、電扶梯或樓梯的位置。
第3步：選擇貼有「松山」的電梯、電扶梯或樓梯，至B2(地下2層)第三月臺。
第4步：再仔細聽列車入站廣播，確認為往松山方向列車。
2、往新店方向：
第1步：進站前，先停下腳步，選擇貼有「新店」指標的閘門，一定要由往新店方向的閘
門刷卡進站。
第2步：進站後，再看清楚貼有「新店」的電梯、電扶梯或樓梯的位置。
第3步：選擇貼有「新店」的電梯、電扶梯或樓梯，至B2(地下2層)第四月臺。
第4步：再仔細聽列車入站廣播，確認為往新店方向列車。
※搭乘訣竅1：跟著指標走—
一定要選擇貼有「松山」(「新店」)指標的電梯、電扶梯或樓梯，看到「禁止標誌禁止標
誌」，就表示不是往松山(新店)方向，請停下腳步，重新選擇！
※搭乘訣竅2：走錯了怎麼辦—
◎往下到中和新蘆線月臺，找到貼有「松山」(「新店」)的指標，依指標方向轉換樓梯、
電扶梯（電梯）即可抵達。
◎選擇往上到達大廳詢問處後請站務人員協助，找到貼有「松山」(「新店」)的指標，再
依指標方向重新選擇一次。
(二)搭乘中和新蘆線：
本站閘門均可通往中和新蘆線，旅客可選擇任一閘門進站。
1、往迴龍、蘆洲方向：選擇貼有「迴龍」、「蘆洲」的電梯、電扶梯或樓梯，至B4(地下
4層)第一月臺搭車。
2、往南勢角方向：選擇貼有「南勢角」的電梯、電扶梯或樓梯，至B4(地下4層)第二月臺
搭車。
◎站內轉乘：
(一)中和新蘆線轉乘松山新店線：
下車後，先停下腳步看指標。
1、往松山方向：
第1步：看清楚貼有「松山」的電梯、電扶梯或樓梯位置。
第2步：選擇貼有「松山」的電梯、電扶梯或樓梯，往上至B2(地下2層)第三月臺。
第3步：再仔細聽列車入站廣播，確認為往松山方向列車。
2、往新店方向：
第1步：看清楚貼有「新店」的電梯、電扶梯或樓梯位置。
第2步：選擇貼有「新店」的電梯、電扶梯或樓梯，往上至B2(地下2層)第四月臺。
第3步：再仔細聽列車入站廣播，確認為往新店方向列車。
※搭乘訣竅1：跟著指標走—
一定要選擇貼有「松山」(「新店」)指標的電梯、電扶梯或樓梯，看到「禁止標誌禁止標
誌」，就表示不是往松山(新店)方向，請停下腳步、重新選擇！
※搭乘訣竅2：走錯了怎麼辦—
請依原路走回中和新蘆線月臺，找到貼有「松山」(「新店」)的指標，再依指標方向重新
選擇一次。
(二)松山新店線轉乘中和新蘆線：
下車後，先停下腳步看指標。
1、往迴龍、蘆洲方向：選擇貼有「迴龍」、「蘆洲」的電梯、電扶梯或樓梯，往下至B4(
地下4層)第一月臺搭車。
2、往南勢角方向：選擇貼有「南勢角」的電梯、電扶梯或樓梯，往下至B4(地下4層)第二
月臺搭車。
為了讓民眾儘早熟悉捷運路網中第一座地下型「島、側式月臺」車站的轉乘動線，臺北捷
運公司全體工作人員將盡最大的努力，讓旅客在通車初期「眼睛看得到」、「耳朵聽得到
」、「口頭問得到」、「手上拿得到」，順利度過適應期。
相關資訊歡迎民眾至臺北捷運公司網站http://www.trtc.com.tw「松山線通車宣導」查詢
，亦可洽詢臺北捷運24小時客服專線（02）218-12345、臺北市民當家熱線1999（外縣市
02-27208889）。
新聞辭典
1、島式月臺：「島式月臺」，就是「軌道在月臺的兩邊」，臺北捷運高運量系統多數的車
站月臺均屬此類。
2、側式月臺：「側式月臺」，就是「軌道在中央，月臺在軌道左右兩側」，如果往來兩
月臺，必須利用行人天橋、地下道或車站大廳。例如：忠義站、復興崗站或文湖線部分車
站。
3、依臺北市政府捷運工程局設計規劃，松江南京站位於松江路及南京東路交會處，未來
除了是旅運量極大的主要轉乘車站，更兼具人行地下道功能。採用側式月臺的設計，可避
免人流過度集中交織，使用無障礙設施的旅客，則透過電梯直接由大廳抵達不同的月臺層
。

週一等新聞囉~~~~

會不會有人憑證搭四號線列車趴趴走再從這站出來?

不會 月台門沒開 就沒辦法搭車了" target="_blank" rel="nofollow">
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21U賽程表

我是說進去後去搭四號線..逛完一圈再從同站出松江南京進-搭四號線遊捷運-松江南京出畢竟三號線月台是可以通到四號線的

這不就跟平常同站進出是一樣的嗎....??

對啊...但平常同站要錢且只有15分，超過+20

不論哪一站 轉車、出站本來就是要看指標走低頭或是瞎走 再來抱怨迷宮、抱怨指標不清楚

其實沒差 參觀憑證也是可以從南/北付費區公務門出站這隨時都會發生的呀....

今天中午已經有新聞台報導下禮拜通車 (忘了哪台

下週通車是在意料中吧

怎麼中天報說15日通車？

我真的覺得松江南京站的指標真的已經到了眼花撩亂的地步XD

但是"意料中"跟真正確定並公告就是不一樣...

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貼成這樣還有人會抱怨指標不清嗎......

琳瑯滿目呀~~~~~~~~(昏)

我不知道某人是有沒有被害妄想症 整天想著有人會利用這個參觀證來A北捷 我跟你講啦 就算有 是有幾個人願意這樣做 無聊透頂！有事就該尋求幫助 而不是到處腦補製造社會動亂 顛覆國家政權~

顛覆國家政權是這樣用的喔

月台門不會開，U大說說看怎麼上車。

跟著感覺走(X) 跟著指標走(O)

想問原po,路線編號當初是你們課長提議的嗎？

沒錯，我說的就是這樣，搭中和新蘆線出去繞或拍照而且不受兩小時限制，拍完再從松江南京出站當然期間不會從別的站進出，這也算是個漏洞

那目的地加上編號該不會是北捷自己的想法吧？路線編號不是不好，但為何要把它當成主要東西？

這篇新聞稿直接end...看了更不知在說啥鬼