台北市也要蓋輕軌　柯文哲：世貿連結到內湖
台北市交通問題成為外界近期討論焦點，市長柯文哲今晚出席廣慈博愛園區地質鑽探報告
說明會後透露，目前捷運都是橫向，因此未來市府考慮做一條縱向的輕軌，規劃從世貿到
信義區公所最後延伸到內湖，目的是要把捷運做有效串連。
柯文哲今晚出席廣慈博愛園區地質鑽探報告說明會，不少民眾當場陳情，質疑市府為何將
廣慈周圍容積率拉高到350，並計畫興建公宅、區公所，反觀永春陂地段卻採低密度開發
。柯直言，未來綠運輸時代來臨，因當地鄰近捷運站，希望拉高捷運站周圍500公尺的容
積率，提升大家搭乘捷運的意願，若每個人都要開車，全部會塞死在路上。
話鋒一轉，柯隨即表示，近期跟市府交通顧問討論交通問題時發現，市府在規劃一個地區
時，交通與安全一定要放在首要考量，他要大家思考「內湖20年前有多少人，但現在多少
人？」，暗示當時未做好通盤考量。
柯文哲最後表示，市府近期有考慮做輕軌，因為他發現所有捷運路線都是橫向，因此規劃
一條從世貿到信義區公所至內湖的輕軌，目的是將捷運給接起來。（陳思豪／台北報導）
來源:蘋果日報
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160406/832993/
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傳說中的南北線表示:

南北線已經是傳說變傳奇了

信義輕軌復活囉 (？)

艾斯博....

#1M_xtBuE 可是好像都沒人能想到怎麼把它走活阿(?

政府還有錢嗎？效益遞減下是否該考慮BRT/公車專用道？

南北線的紅綠轉乘是致命傷，沒經松山車站跟世貿中心不理想

南京三民轉乘或許沒那麼糟糕

松山車站是因為沒有方案能擺平松山路吧

這輕軌會搶一線道嗎？

松山路問題是其一 其二是要跨(穿)越松山車站站區不容易以台北市路況 應該是不會採平面 而是高架或地下而高架的可能性又大於地下因為松山車站(含高鐵隧道+台鐵車站+捷運車站)本來就沒為當初的信義輕軌以及現在提出來的這條做預留所以就必須從市民大道南緣一路跨(穿)到過八德路為止高架的話 沒有預留墩柱基座 所以要以超大跨距處理地下的話 這個長度的直接穿越也是個高難度工程....打到現在才發現 現在這方案到底打算怎麼走??

錫口溝也許能應用來穿過松山車站

為什麼不用中運量

現在只是在它上面加蓋而已，可以玩中港大排的作法

我發現有一個討論的嚴重漏洞從內湖到信義區公所中間不一定要在松山車站設站吧只是怎麼從信義區到達車站附近(或是成美橋?)也是問題(問題繞回松山路的意味)

看在之前抗爭如此激烈之下 松山+松仁應該是不會走了但松山車站這個重要轉乘點還是得必經而走中坡進松山車站 不只跨越距離短 轉乘也算方便所以問題在於 從世貿-象山要怎麼走到中坡進松山車站個人是想 在保留往信義快的輕軌預留路廊延伸的前提之下

大都會雙節公車一直都沒上路還想蓋輕軌

信義快-象山站-松智-松高-....-後山埤站-中坡-松山車站

中坡路很寬車很少走平面應該OK 高架地下都不行

雙節公車那是另一個問題....台中要不是把BRT給搞到廢 否則現在雙節車運作應還可期待台北的話 應該啦 只是交通局還不敢貿然放上路而已....

推

世貿連到內湖有人坐嗎?應該是圓山到內湖吧