閒聊:話說接下來的軌道計畫裡那些算不必要建設阿?
捷運民生汐止線
捷運環狀線南北環段
捷運南北線
高捷紅線路竹延伸線
中捷雙港輕軌
中捷藍線
北宜直鐵
台南鐵路地下化
嘉義鐵路高架化
台中山手線(包含海線雙軌跟甲后線)
彰化鐵路高架化
桃園鐵路地下化(高架化?)
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160428/849020/
2016年04月28日17:48
新內閣交通部長確定由台北捷運董事長賀陳旦接任。賀陳旦今表示，他本來不想接，因台
北捷運公司的工作還沒結束，但人才不夠，他脫不了身，接任也可以來培養一些人才。針
對接任交長將面臨機場捷運等多項棘手未爆彈，賀陳旦說，「不必要的建設不要繼續做，
已執行的合約將尊重」，但他認為「最棘手的是UBER的問題」。
賀陳旦說，原先他並未同意接任交通部長，請對方去找年輕一點的人，接下這個天職。他
說，人才的培養不夠，自己才脫身不了，所以覺得自己來培養一些人才好了，「就來拚拚
看吧」。
新任交通部長將面臨機場捷運、桃園鐵路地下化等多項棘手的爭議政策。對此，賀陳旦說
，大原則就是不必要的建設不要繼續做，盡量從多元和共享的觀點看看交通的大方向，從
這個角度去檢視還有哪些需求管理該做的事要到位；至於已在執行的合約，必須要尊重該
有的程序，而哪一些是不必要的建設，他不針對個案來談，關鍵是多元和需求管理上要到
位，他不能用自己的想法去談個案，應該跟同仁深入評估後再做判斷。
賀陳旦說，交通政策要尊重多元，交通建設是針對某一類的需要，但這個需要是否代表全
面，其次是尊重多元就會用更寬的環境來看這類的建設該有的評估，需求管理到底有沒有
建設的需要，第三則是管理上是否已盡全力，若三件事都沒做好的話，就不應該貿然地說
建設可以促進開發，這樣的傳統價值觀恐怕要想一想。
賀陳旦認為，接任部長之後，最棘手的是管理層面。他指出，譬如UBER問題才是真正的挑
戰，不能用合法與否或罰款來解決，美國舊金山已在有條件的情況下要求UBER納入商業規
範，如何設定合理條件並兼顧消費者和產業健全發展，都是當前的挑戰。
賀陳旦表示，有些工作在執行了，必須從合約上面來處理，譬如機場捷運，大家應該盡量
客觀看待合約所面臨的共同問題，不要說對廠商狀況不夠深入，或中央地方等彼此政府各
有要求，這樣步伐就亂了，應檢視合約並了解問題。必要時，根據客觀程序審視面臨的問
題和合約狀況。
賀陳旦也認為，目前公共運輸比例不夠高，差太多了，過去對公共運輸產業了解不夠，行
之多年的客運補貼辦法等都是首要檢視項目；其次要解決民眾轉承不便之處，客運業者如
何做好服務，除了傳統補貼，還有更進一步的辦法去鼓勵業者。另外，對計程車的了解不
夠深入，關於計程車所遭遇的經營困難或是油價補貼，是從同情的角度去看，卻不夠深入
。（李姿慧／台北報導）