閒聊:四個龐或馬車廂 改成六個連通車廂
這樣子難度是不是更高阿(?)
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2016年04月29日13:29
北市府今舉行交通會報，北捷會中公布10大擁擠區間統計數據，前10名中有9名落在文湖
線。主持會議台北市長柯文哲隨即指示，要求北捷研究是否能將文湖線車型，從4個改為6
個，如此一來可增加乘車空間，他還提出質疑，為何文湖線車廂都是封死，若車廂可連通
，未來搞不好用4個門進出都可以。但北捷副總詹仕聰認為，更動恐花百億元，目前運量
並無明顯增加，用縮短班距應可應付這些問題。
根據北捷提供資料，捷運最擁擠10大區間，分別是忠孝復興到南京復興（上午8到9點）、
南京復興到忠孝復興（下午6到7點）、南京復興到中山國中（上午8到9點）、忠孝復興到
南京復興（下午6到7點）、中山國中到南京復興（下午6到7點）、大安到忠孝復興（下午
6到7點）、大安到忠孝復興（下午5到6點）、龍山寺到西門（上午8到9點）、南京復興到
中山國中（晚上6到7點）、南京復興到忠孝復興（下午5到6點）。除了第8名外，其餘全
在文湖線上。
柯聞訊後表示，希望北捷和捷運公司研究，看是否能將文湖線從4車廂改為6車廂。但詹仕
聰直言，因文湖線採用全自動系統，若增加列車所有號誌系統全部要更新，另外月台門也
須調整，經費恐怕突破百億。
但柯不死心，反問大家「當時規劃那個車廂都是封死的，很奇怪，車廂跟車廂為何沒有連
通？」如果有連通，未來改為6個車廂可能用4個門都可以進出，如此一來就省去建置月台
的費用。
詹仕聰則回應，目前文湖線雖然比較擁擠，尖峰時間每平方公尺平均約站了4人，但這跟
當初的6人相比還是在可接受範圍，由於文湖線運量並沒有增加，因此他建議柯再做觀察
，畢竟過去尖峰時刻，民眾在人潮最多的忠孝復興等車，平均2到3班才有車坐，但縮短班
距後已下降到1班，因此用縮短班距，確實可解決輸運的問題，柯最後未再表示意見，僅
說「你們覺得可以就可以」。（陳思豪/台北報導）