http://udn.com/news/story/7324/1661056 聯合報
桃捷每天試車 1天最高故障67次
2016-04-29 03:27 聯合報 記者邱榆蕙／桃園報導
桃園機場捷運6度延宕通車，桃捷公司董事長何煖軒直指最頭痛，號誌系統經常抓不到無
線電訊號、和鋼軌伸縮接頭被取消使用，1天最高故障67次，整年起碼超過1萬次，「不解
決就不能上路」！
何煖軒指出，從民國103年4月開始要求人員寫下工作日誌，到現在每天試跑車，已經出現
門扇異常、風機過載、冰機故障、天花牆面漏水、電纜線接頭施工不良、緊急煞車、自動
收費系統、電聯車打滑、墊片斷裂等超過萬次故障。
何煖軒指出，主因在廠商丸紅提出的號誌系統及無線電傳輸最終設計，全世界只有三個地
方在使用，一是英國維多利亞的地下電聯車，也是唯一成功案例，二是北京的第五地鐵，
後來失敗改人為駕駛，第三就是桃園捷運。
總經理陳凱凌表示，若不汰換系統，問題就會一直存在，因為號誌系統及無線電傳輸最終
設計，原本是採用有線電纜，改用無線之後，常因天候及周遭電波或障礙物影響，導致號
誌系統抓不到訊號，自動駕駛的車輛就會停駛。
陳凱凌解釋，另一個鋼軌伸縮接頭其實就是高架橋上常見的伸縮縫，會熱脹冷縮、替車輛
吸收壓力，但依照目前合約內容，鋼軌伸縮接頭是被取消的，造成車輛承受軌道轉彎壓力
時，墊片就容易斷裂。
何煖軒表示，已向高鐵局回報相關系統問題，高鐵局也回應未來可能會汰換系統。
http://www.tymetro.com.tw/cht/index.php?code=list&ids=145
【資料】REJ設計說明
【資料】無線電傳輸系統設計歷程