資料來源:臺北市交通會報
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最新版台北市交通會報公布了今年3月份台北捷運最擁擠區間和時段前10名，
文湖線「不負眾望」囊獲9個名次，
第一名是早上8-9點的忠孝復興站往南京復興站之間，
每平方公尺站了4.07人！
前10名進榜區間也都在中山國中站至大安站間，
這路段中間有南京復興、忠孝復興站，
分別與淡水信義線、板南線、松山新店線交會，轉乘人潮眾多。
榜上唯一非文湖線的區間為早上8-9點板南線的龍山寺站往西門站間，
每平方公尺站3.62人，
這段區間先前已經累積了新北市土城、板橋地區上車的乘客，
進入台北市的第一站－－龍山寺站乘客量達到最高，
到了西門站後許多民眾便改搭松山新店線往南京東路或新店方向，
乘客量就略為減少。
交通會報也公布了五條捷運路線中最擠區間及時段，
除了文湖線及板南線在前文已提及外，
淡水信義線為上午時段民權西路站往雙連站每平方公尺站3.48人最擠，
松山新店線為上午時段古亭往中正紀念堂站每平方公尺站2.44人最擠，
中和新蘆線為上午時段三重國小站至大橋頭站每平方公尺站3.33人最擠。
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作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-05-03 21:18:00台北捷運根本稱不上擁擠每平方公尺才站4個人而已，可謂非常寬裕。一平方公尺站到7人以上才能稱為擁擠...
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-03 21:42:00所以以日本標準混雜率要到200%才可以叫擁擠囉?
作者: poi99999999 (li-hung) 2016-05-03 21:44:00
柵湖線車廂那麼窄每平方公尺要擠4個人還不夠擠嗎
作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-05-03 21:46:00講得一副乘客可以憑空生出來的樣子 你的人口哪來
作者:
shter (飛梭之影)
2016-05-03 21:57:00所以松山線通車還是幫板南線解決了不少問題不然以前南京東路上班族會搭到東區才轉其他公車過去
龍山寺到西門很擠？都已經有龍山寺-昆陽區間車了區間車不多不少，從龍山寺發
作者:
ek252 (earth k)
2016-05-03 22:38:00那是因為大家都擠在中段 ex.板南線中段幾節車廂一定超過每平方公尺4人以上 至於文湖線因為列車短 所以沒有這種問題
作者:
chewie (北極熊)
2016-05-03 22:40:004.07人載客量換算起來是..81%(以5人/M2計)或67%(6人/M2計)就算用日本那套混雜率推算也很難超過150%吧 就短區段較擠而已啊:P 南京復興-忠孝復興就一站啊
中和線現在已經不會擠了吧...以前南勢角-北投才是地獄
作者:
chewie (北極熊)
2016-05-04 00:02:00橘線應該只有忠孝新生站轉乘會擠 還有上板南線較難
作者:
hoyunxian (WildDagger)
2016-05-04 00:33:00中和線至少到大橋頭都是密集班次，應該不會太擠不過這樣看來還是真的得考慮蓋北環與南北線
作者:
sydwuz (・ω・)
2016-05-04 04:09:00文湖線的部分應該用每平方公尺4人的標準去看
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2016-05-04 13:58:00主任說不夠擠 所以可以減少營運成本
早尖峰很多人古亭上、中正紀念堂下，因為橘轉紅繞東門確實比較慢，變成古亭=中正更擠了。
繞東門才多3分鐘而已...我對過時刻表了不過如果是往淡水的建議轉兩次，因為如果在東門搭到往北投區間車，代表你還要多等一班，等於浪費6分如果北投淡水沒差別的人，在東門轉多3分而已如果是往淡水 正好在東門搭到 那是正好沒差因為轉兩次會剛好遇到往北投的研究時刻表後其實會發現，轉兩次只是有可能 但沒絕對會比較快 在清早和深夜時段無區間車時甚至完全一樣
住中部的我平常只有北上洽公時才會搭北捷，搭乘區間最密集的地方是板橋到忠孝敦化甚至昆陽，或許是上下班尖峰時段吧，傍晚5-7早上8-9，車廂擠得密不通風各種香水汗臭食物味道都有，個人覺得這報導蠻有感覺的
作者:
cgunavy (我是路人甲,你呢?)
2016-05-05 11:19:00上次官方說法不說可以到6人？
作者:
owenx (歐文)
2016-05-05 23:33:00每平方公尺4人哪裡擠了？足足有50公分見方的空間啊！搭過跨年時段的北捷才知道什麼叫做擠好嗎？