推文有網友提到，懲罰的問題。
我只想說，那每年市府用公帑補貼公車，是不是也可以說，在懲罰沒錢搭公車的人？
依舊制公車不依里程計費，是不是就在懲罰短程就得轉車的人？
搭比較遠付比較多車資，就叫懲罰的話，那你怎不去抗議捷運 高鐵 計程車或台灣其他交
通工具？？？

誰會沒錢搭公車....如果你是低收入戶，你從政府得到的移轉性支出更多是你選擇不搭公車而已里程計費 2方案 不管哪種都是15起跳並沒有對短程的比以前優惠

樓上真幸福 都有錢搭公車.....

這種說法可以擃張到很多上面喔w

樓主還在那邊講連飯都沒得吃 我跟你講過他們領更多好嗎..樓主這種擴張說法 只要是公共財都可以說 我沒用幹嘛要付

但是現制公車分段點也是長久老問題 先前從東門搭到光華商場結果分段點在忠孝新生路口變兩段票 早知我就去搭捷運..

樓主的說法根本就是 算了 我留點餘地

214吧 分段點濟南路口

分段問題確實該檢討

311分段點信義新生路口

應該是214沒錯 這路徑不常搭就會中計..

果然是214.....

我3-4月大部份都坐計程車..

拿公帑補貼，是懲罰不搭公車的納稅人吧

我沒去市立醫院 所以不公平 我家沒失火 所以不公平我沒叫警察 所以不公平

不知道如果改成像捷運一樣，上下車都刷卡，以里程計費，可否減少補貼並落實使用者付費？

最後公車族也喊冤，我佔用的道路比較少 為啥沒補貼

基本費沒取消，轉車的依舊活該倒霉

而且還可能取消用零錢付款

留什麼餘地?

早就說了 之前就提過 廢掉投現箱 一律上車刷卡但是以前我講的是 乾脆廢掉電子票證 上車一律投20元

214 不是緩衝區? 捷運忠孝新生站-仁愛路二段 雖然也是蠻奇怪的就是了...我也覺得很怪 為什麼不拉長一站到捷運東門站...

為甚麼不加油稅補貼公車？

遠近收15元，根本是以前便宜行事，現在技術上可行，早就該改。

這兩條以前都是分段點 設計成這樣也有它的考量

公車是去走路走不到的地點最基本的手段也就是說你再窮，出遠門至少還是要搭公車，沒有所謂「搭不起」的問題，所以補貼公車，等於補貼窮人原波的說法不成立