林市長力推山手線及雙港輕軌促進區域發展 盼議會支持
http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,5408
公布單位：交通規劃科 / 公布日期：2016-05-04
台中市政府積極推動軌道運輸系統，備受矚目的大台中「山手線計畫」目前已送交通部複
審；串聯台中港及清泉崗機場至市區的「雙港輕軌」可行性研究，預計明年完成後，也將
報請交通部審查。市長林佳龍強調，山手線是百年大計，對海線地區發展非常重要，他有
信心實現這個政見，經費部分已聘請財務專家分析自償率，將全力爭取中央支持。未來搭
配轉運站、鐵路、公車、公共自行車等系統串聯，將可縮短城鄉差距，帶動台中整體均衡
發展。
市議會今(4)日召開定期會第4次會議，交通局長王義川進行「台中市山手線計畫及輕軌運
輸案送交通部審查結果」專案報告，山手線計畫的山線(大慶-烏日)鐵路路廊，規劃由大
慶車站向南開始高架延伸至烏日站，全長3.7公里；彩虹線(大甲-后里)自大甲站起，採高
架方式，依序跨越國道3號、穿越高鐵下方及跨越國道1號，並於廓子路、月眉園區北側及
中社花市各設置車站，再東行線跨越山線東西正線，進入后里隧道至后里站，全長約
15.98公里。
海線(大甲-追分)路廊規劃部分，從鐵砧山平交道前開始高架至過省牧場平交道後降至平
面，並從台中港站前後路段，維持原平面軌道配置，以降低工程經費並維持台中港支線的
貨運功能，再從清水海濱路平交道前再次高架，直至營埔路平交道後下至平面，高架長度
合計約23.5公里，可消弭海線地區共計16個平交道。
山手線計畫路線全長43.2公里，總建設經費約926.1億元，自償率達15.6%。其中自償性經
費約148.6億元；非自償性部分，地方配合款371.7億元，並爭取中央補助款405.8億元，
朝一次核定，分階段分年編列經費方式推動。目前計畫已將中長程個案計畫自評檢核表，
送交通部辦理復審程序。
王局長表示，山手線計畫主要目標在於消除山、海線鐵路與平交道造成的長期空間阻隔，
因此打造大台中環狀鐵路，可促進都市縫合發展，加速山、海、屯間人流及物流串聯，提
升交通便利及產業發展，創造1小時生活圈。
另外，全長35.8公里，估計花費640億元的「雙港輕軌」，以台中港為起點，經過清水、
沙鹿、清泉崗機場、中科，進入水湳經貿園區，經過文華高中之後開始地下化。由於台中
火車站將整體開發，因此終點站可能會設在擁有較好交通運動的干城地區。目前已進行可
行性評估，預計明年完成後，就可送交通部審查。
市議員謝明源、李天生、楊典忠、何敏誠、林汝洲相當肯定山手線計畫，對海線地區的發
展非常有幫助。楊議員感謝林市長爭取海線地方建設，還有出國招商引資，帶來海線經濟
發展，獲得海線地區市民相當肯定。他說，城市外交是內政的延伸，如果議員有疑義，下
次市府可邀一起出訪考察。
市議員陳成添、蘇柏興、楊正中質疑市府財源負擔能力；市議員李中、陳顯政則說市府不
推山手線將可省下900多億元。市議員黃馨慧也認為交通部並未核准補助，未來如無補助
同意函，市府不可編列歲入計畫預算。
「山手線計畫是百年大計！」林市長強調，山手線環狀高架鐵路路網，是參考日本東京所
規劃，10年前在競選市長時即提出，10年後的選舉，競選對手也提出項政見，可見山手線
計畫確實有其推動必要性，它不只帶動交通發展，更是社會期待。為了避免重演前朝財務
規劃不周的情形，也已聘請財務專家進行分析，自償率是可行的。
林市長說，都市發展交通扮演相當重要腳色，檢視目前每一個站點，都帶動週邊地區蓬勃
發展，唯獨海線地區落後，透過山手線環狀鐵路建設，可進一步串聯山海屯區，帶動大台
中均衡發展。山手線計畫是百年大計，是縣市合併後大台中整體發展最關鍵的建設，期盼
議會能全力支持。經費負擔部分，將視工程按輕重緩急，朝一次核定分階分年編列。未來
山手線將帶動車流、物流、金流、人流，保證效益「1加1大於2！」
「應該做的，今天不做明天就會後悔！」副市長林陵三也強調，將協調交通部經費負擔，
全力爭取中央支持。
另外，市議員賴義鍠、范淞育、李麗華則關心大里、太平、霧峰等屯區發展問題。
林市長強調，大台中軌道運輸以山手線為骨架，而山手線就是台鐵的海線、山線的串聯，
而屯區必須透過捷運與山手線串聯，這是都市發展策略，也台鐵轉型的一種方式，他有信
心在任內做好，實現政見。
交通局王局長補充說明，目前大里、太平、霧峰等屯區也已進行捷運路網評估，絕無獨漏
屯區。
另外，有市議員反映王局長報告資料與提供給議會的版本不同，對此，王局長表示，因可
行性研究報告多達600多頁，會後一併將光碟、電子檔及報告書補送各議員。

吱吱、舔日 ... 這不是政黑用語嗎？怎麼連MRT都淪陷了

深耕十年zz

哪只看顏色？這個市長不知道藍線的急迫性 還硬推山手線跟雙港輕軌這兩條 不知在想什麼

山手、雙港，別鬧了!

我不想要霧太大，請還給大里橘線!還有，屯區跟山手線串聯幹嘛，橘線到火車站不就可以串聯了。

拜託橘線別過

市區都搞不定還想弄什麼其他的？台灣真的沒有交通規劃專家嗎

亂七八糟的腦殘政策

到干城是可以啦 但是地下轉乘可以做好嗎

捷運藍線??

百年大計？ 把藍線放哪？

6條BRT造價還不到一條雙港輕軌一半 還有臉說省300億?

藍線呢？還百年大計希望準交通部長能擋住 賣鬧啊捷運藍綠是百年大計還比較說的過去

噓山手線

市區先吧?

山手雙港 台中悲劇

百年大計，因為債留百年。。。

胡搞瞎搞

推推 百年大計 這篇推文是怎樣?帶風向?

說真的~地下化到干城去，那有可能只要六百億.......

藍線就交通部還在審 一堆講的好像市府完全沒再推藍線一樣

甲后線已經被台中市政府定名彩虹線了

如果藍線有優先於山手線當然推啊不要給我反過來就好市區路網都還沒建置 本末倒置

可以請為政者 不要再為了選票考量 這到時成為大錢坑全民負債 到底誰要負責 市區不先搞好 搞山手線 到底有沒有腦

好像有人不知道藍線己經變拆頭去尾的半殘藍線了耶

幫QQ

藍線目前的狀態就是一個往東只到中車往西只到沙鹿的去頭斷尾計畫，太平梧棲大里通通掰掰話又說回來，前市府送藍線計畫被要求補件、被現在的市府定調為『退件』；後來現任市府送藍線去又被要求補件，結果對外完全不提被『退件』的事情，還要問才知道

不要連名子都抄好嗎?

反正吱吱只要佳龍做的都是對的，不然就是中央的錯，我們吱吱的首長不會有瑕疵的啦

藍線>>>>>>>>雙港輕軌>(=)山手拜託先催一下藍線吧

參考東京規劃，果然只會舔日

藍線先送市區段，之後要再送中港延伸及太平延伸也是可以的吧？經費有限，連北捷高捷也都沒有一次全部做完的吧。甲后線能造福整個苗栗臺中來往山海線鐵路的乘客，我不覺得是有多不重要。前市府的交通規劃是有多完美，在現任市府改掉重新規劃需要這麼多人一起悲憤？

因為一錯下去再換兩任市長也救不回

大家都看的比市長還遠?? 看的到千年之後的台灣??

藍線在哪？！！

我說藍線MRT呢你推這種鳥規劃 賀陳旦不先從你這邊開刀才奇怪

我實在不懂阿 市區內路網都還沒成型 硬要在流量小的地方蓋

某櫻__:我的規劃路線就足夠屌打雙港輕軌規劃了，中區別玩皇居化路網。。。加油好嗎??大甲到后里請正名甲后線 台中環狀線 大腸麵線都好，就是噓台中山手線

當初雙港到文華 然後怎麼進市區都講不清楚 現在用地下化帶過 挖到干城最好只要600 XD

公車就夠了 非得花大錢蓋鐵路嗎

輕軌? 看看高雄輕軌現在搞到哪了

黑龍砍掉胡粉最愛的BRT 讓胡粉一直記恨到現在

樓樓上以為輕軌就只有高雄時速30,40那種喔((笑

不然輕軌時速應該要多少(?

嚴格說起來黑龍去名古屋看的那什麼清波線，在分類上根本就不符合市長口中的國際標準

橘線改回MRT比較實在

某些人真讓人懷疑是不是台中人，藍線太平大里沒有到會有多少運量？太平大里是台中區人口前幾名的自己去查一下

..................

給我藍線 其餘免談 運量不會因為你覺得BRT不好不需要而停止覺得BRT不好用就快點搶捷運來蓋 至於雙港輕軌還是算了吧怎麼看都覺得這計畫和前任的台灣塔一樣蠢

藍線呢

現在開始懷念強哥了吧……

哈哈哈哈 笑到扶桌

在這個板只看顏色不看專業啦

藍線呢?

阿不是深耕10年，台中人對龍哥應該很熟啊，怎麼被耍的很開心？