這也沒說明到底是平均值還是特定種類列車
大家都知道北捷一條路線至少有兩種營運模式在跑
不同營運模式的列車擁擠度完全不一樣
※ 引述《banciao231 (banciao231)》之銘言：
: 資料來源:臺北市交通會報
: http://www.dot.gov.taipei/public/Data/64291316371.pdf
: 暢行台北公車客運資訊站粉絲團>>
: https://www.facebook.com/TransTaipei/
: http://www.transtaipei.idv.tw/0052.jpg
: http://www.transtaipei.idv.tw/0053.jpg
: http://www.transtaipei.idv.tw/0054.jpg
: http://www.transtaipei.idv.tw/0055.jpg
: 最新版台北市交通會報公布了今年3月份台北捷運最擁擠區間和時段前10名，
: 文湖線「不負眾望」囊獲9個名次，
: 第一名是早上8-9點的忠孝復興站往南京復興站之間，
: 每平方公尺站了4.07人！
松山線通車前應該更噁心
: 前10名進榜區間也都在中山國中站至大安站間，
: 這路段中間有南京復興、忠孝復興站，
: 分別與淡水信義線、板南線、松山新店線交會，轉乘人潮眾多。
: 榜上唯一非文湖線的區間為早上8-9點板南線的龍山寺站往西門站間，
: 每平方公尺站3.62人，
: 這段區間先前已經累積了新北市土城、板橋地區上車的乘客，
: 進入台北市的第一站－－龍山寺站乘客量達到最高，
這段有三種營運模式，到底3.62是平均，還是最高的那種營運模式？
如果是平均的話就不準
這段有 亞東醫院-南港展覽館 和 頂埔-南港展覽館
板南線這兩種列車應該不會差太多，但全程車仍然會比區間車稍多一點
重點是 龍山寺-昆陽的加班車，從龍山寺開始載客到西門之間會很擠嗎？
昆陽加班車基本上到了台北車站下車後，換另一批上車才會開始擠吧 擠到忠孝新生為止
: 到了西門站後許多民眾便改搭松山新店線往南京東路或新店方向，
: 乘客量就略為減少。
: 交通會報也公布了五條捷運路線中最擠區間及時段，
: 除了文湖線及板南線在前文已提及外，
: 淡水信義線為上午時段民權西路站往雙連站每平方公尺站3.48人最擠，
這不解
民權西路往雙連，為何人會最多？理論上至少到中山才會有紓解吧
雙連站下車的人很多然後上車又少？照理說雙連站早上應該往象山方向為主
人數最多的區間應該會在雙連-中山區間才對，中山站因為可轉乘所以人可能少一些
: 松山新店線為上午時段古亭往中正紀念堂站每平方公尺站2.44人最擠，
這人數應該也是被區間車稀釋的吧，大家都知道區間車古亭到中正紀念堂沒什麼人
因為台電大樓才發車
另外尖峰3全1區的發車模式，會變成區間車後面的那台全程車最擠，後面兩台會鬆一點
: 中和新蘆線為上午時段三重國小站至大橋頭站每平方公尺站3.33人最擠。
看樣子蘆洲線往南勢角方向在民權西路之前幾乎只上不下
: http://www.transtaipei.idv.tw/0502.png
: 暢行台北公車客運資訊站粉絲團>>
: https://www.facebook.com/TransTaipei/
: 暢行台北公車客運資訊站>>
: http://www.transtaipei.idv.tw/