閒聊:
這樣子跟之前5/6的標題似乎就有些衝突阿
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20160506/855118/
柯P：捷運票價未來維持8折水準　坐多了還會再降
這講法的意思應該是維持八折補貼票價，坐多了再降價
可是今天的講法似乎是要做到一定數量之上才有八折優惠?
不過為什麼坐一次跟坐一百次共享八折算是不公平的補貼呢?
對於跟私人運具競爭來說，長期用戶反而不用多加補貼吧
手機續約的優惠也是大不如攜碼阿(無誤
但到底現在北市長的票價決策是要往哪個方向呢?
http://www.storm.mg/article/119143
王彥喬 2016年05月16日 12:26
台北市長柯文哲16日上午赴市議會報告台北市的「交通重大政策」。對於民眾關心每天上
下班常搭的捷運，票價調整是調高還是調低，柯文哲今天再次強調，將打破「齊頭式平等
」，改為「搭愈多，打折愈多」的方向研議，不會讓每月搭乘1次跟搭乘100次的票價一樣
。至於YouBike前30分鐘取消優惠，是為了將單車納入公共運輸的考量，避免民眾借不到
車的情況。
「我承認在過去1年交通政策有些混亂」，柯文哲報告時表示，未來的交通策略走向共享
、綠能、E化，「戰術的執行必須有戰略的順序」，他提到，目前的台北公運使用率只有
37%，目標是70%，若公共運輸沒有解決，就沒有辦法解決大台北的機車使用問題。對於交
通堵塞問題，柯說，北市府已經組成府級的交通順暢小組，每個禮拜至少開1次會，也有
建立道路壅塞通報系統，責成交通局建立自動化監測交通壅塞系統。
取消捷運票價8折優惠？先決條件是增加業外收入
對於日前傳出北市將取消捷運票價8折優惠，柯文哲今日明確表示「可以降價」，但先決
條件是增加捷運的業外收入，就像是台大醫院要增加地下美食街補充主業，如此就有機會
往下調票價。
柯文哲說，將來捷運票價調整策略是「搭愈多，打折愈多」，每天搭乘捷運者，捷運票價
不會比現在更多，將打破「齊頭式平等」，他認為，1個月搭乘1次或100次，都打8折就不
對了，目前請捷運公司正在精算票價中。
YouBike免費優惠取消 柯：7成民眾可接受 目標是有車可借
對於北市府有意將YouBike作為公共運輸的一環，卻取消前30分鐘免費的優惠，柯文哲回
應，YouBike推行初期，前30分鐘免費是促銷目的，提高周轉率，1台車1天有11次的週轉
，但當時1個月卻也有8000多次沒有車可以借的情況，30天內只騎乘1次的人是很高的，柯
說，所以很多人是基於「好玩」的目的騎乘，不是通勤。
因此，當政府要將YouBike作為公共運輸時，民調指出，前30分鐘收5元，7成民眾是可以
接受的，漲5元後，借不到車的情形改善了，每月只有3000多次借不到車的情況，1個月內
只騎乘1次的也少了很多。柯表示，政府的目標是「有車可借」，且1年也可以省掉1億多
的補助款。
柯文哲也說，既然大家都喜歡YouBike，那設站標準有必要放寬一點，但接下來再設站，
獲益會逐步下降，柯強調，交通有短中長期計畫，確定戰略就是「共享、率能、e化」，
推動公共運輸，要確保公平性與合理性。

不如再加入分路線調整價格，例如板南線龍山寺-市政府漲價以減少這段的人，然後人少的區間就不漲價

我第一次贊同樓上的意見XDDDDD

我覺得要用U大師這招的話　要有培養替代區間當作配套不過現在板橋進城好像也就台鐵跟板南二擇?

手機那是營利行為，大眾運輸不能這樣做吧

現在是要以價制量就對了，少坐的人就別來坐的觀念

基本票價+常客優惠的概念吧

不過現在北捷有到"爆量"的程度嗎? 還遠遠不及吧

基本票價下放到八折水準 然後針對常客再進行優惠

尖峰離峰的數據平均吧

那這樣子要玩的應該是尖離峰的差異票價XD而不是針對次數阿 XD

根本就只會出一張嘴啊 提高到70% 方案呢?配套呢 又要漲價 又要讓公車變小 又要提高使用率 你以為你在玩模擬城市喔

如果搭捷運去看醫生 也該多生幾次病 才能多搭幾次享優惠

個人解讀柯P：搭100次還只給八折就太說不過去了

在測風向啦

要解決公運 結果是提高大眾運輸票價？把我搞好亂啊