作者:
Lsamia (samia)
2016-07-14 08:14:17閒聊:話說不能像台鐵沿線做柵欄封閉防止人侵入嗎?
http://news.tvbs.com.tw/life/663824
https://www.youtube.com/watch?v=7_3F4W-Bzlw
高雄輕軌正式營運，原本規劃37個車站，目前僅開通8站，沿線經過夢時代、台鋁生活廣
場等，捷運工程局預估假日可帶動7000人次，實際走一趟搭車人數不如預期，而且多半以
觀光客居多，高雄人多半還是習慣騎車或開車外出，目前還在適應輕軌上路，沿線經過主
要幹道，號誌燈變多、紅綠燈等候時間變長，有些駕駛不耐久候，交通違規狀況不斷，光
是這8個站動用的義交至少13人，一天花費20000多，未來如果37站都通車，光義交成本恐
怕驚人。
全台第一條輕軌上路，從前鎮之星可以看到大批人潮湧入，家長帶小孩、年輕人約會等，
空曠的車廂瞬間擠滿人，一路到夢時代站，高雄輕軌開通8站形成新的百貨商圈，而乘客
多半屬於外來客，很少高雄人，
http://i.imgur.com/BxM9CW7.png
http://i.imgur.com/GtCX8fl.png
因為輕軌沿線經過主要幹道，號誌燈變多駕駛人容易混淆看不懂，再加上等紅綠燈的時間
也變長，有些人不耐等，明明輕軌近在眼前，阿嬤視而不見，低頭猛踩腳踏車硬闖，這位
男子，遠方輕軌等著通過路口，他佔據鐵道熱線，整班車的人就等他一個人講完電話，或
是有駕駛不耐久候搶快闖紅燈，橫衝直撞，結果跟輕軌相撞，每到上下班尖峰時刻交通問
題更為嚴重。
為了解決安全問題，沿線路口都有義交站崗，目前8個車站4.6公里至少有13位義交，義交
費用鐘點計算，如果一個人時薪200，一天8小時13個人下來，一天就得花費20800，全線
37個站開通的話，動員的人力成本 不敢想像。
高雄捷運工程局目標朝向輕軌全自動減少人力成本開銷，當初規劃主要也是補強捷運到不
了的地方，串聯亞洲新灣區、美術館特區、人口稠密的北高雄社區以及南高雄住宅區，環
狀輕軌不光是帶動經濟，也希望替高雄人帶來便利，但在這之前高雄人得先改變習慣和輕
軌共生。
作者:
Lsamia (samia)
2016-07-14 08:51:00我覺得大順路最直接的問題不在路口 而是在路幅
時薪200一天八小時一個月20天的話…好像比輕軌駕駛還高薪耶
再設柵欄就真的是切割市區了啊，到時就來看看週邊居民是什麼反應
作者:
mh1996 (H.P.J)
2016-07-14 09:37:00重罰啦... 罰久了就知道不能亂闖鐵道
乾脆直接修大捷法，輕軌沿線平交道全部設置違規照相，抓到闖越每次重罰2萬，看還有誰敢不耐煩
作者:
kutkin ( )
2016-07-14 09:46:00說的好像義交是因為輕軌存在
作者: oddhand 2016-07-14 10:13:00
講手機那個大哥有事嗎
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-07-14 11:03:00為了安全 還是必須要仰賴柵欄比較靠譜~將大捷法納入鐵路法內 闖輕軌平交道者比照台鐵平交道處分
作者:
tgyhum (vinc)
2016-07-14 11:27:00a級路權影響太大了 b級路權就夠了
作者:
NCC1305 (火車男)
2016-07-14 12:21:00改用平交道的閃光音響號誌好了
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-07-14 12:39:00高雄人用路習慣本來就很差，逆向撞人還會怪對方不看路
作者:
atb (Transition)
2016-07-14 12:47:00樓上地圖砲
作者:
ewings (火星人當研究生)
2016-07-14 16:41:00有人在路口指揮，輕軌和烏樹林糖廠的觀光糖鐵已經有七成像了，糖鐵通過馬路時，也是派兩個人攔車，防止汽車闖紅燈撞糖鐵。再加上輕軌的軌道品質，有明顯的跳動感，就有九成像了
作者:
tacoux (Muaji)
2016-07-14 16:58:00說個笑話，高雄輕軌
作者:
druu (聖菜>///<)
2016-07-14 17:08:00以台灣人駕駛素養 這種混合路權的大眾運輸反而問題大吧
民調祖師爺市長說還要在台中中清路搞輕軌呢 很想笑~~~
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2016-07-14 17:15:00就開罰啊 旁邊的闖紅燈照相機都裝好了 直接罰下去就沒人敢白目闖紅燈 市府在這塊只說要勸導 問題是部分台灣人聽不懂人話 只有罰下去才會怕。
作者:
relio (瑞哩歐)
2016-07-14 17:17:00每次回去高雄，不是闖紅燈未戴安全帽，就是逆向併排停車，根本無政府狀態
作者:
moonmu (Mu)
2016-07-14 17:34:00樓上的 不用去高雄 台北就一堆還有專門開公車道的
作者:
whyooo (.)
2016-07-14 17:53:00台北一堆闖紅燈未戴安全帽?
作者:
yoshilin (明明可以靠臉吃飯)
2016-07-14 18:19:00香港電車在路中央，就是公車專用道的概念但是高雄輕軌在路邊，整個特殊很多，開車速度快死角又多，義交應該要待很久
作者:
shinkon (DAF)
2016-07-14 18:52:00高雄真的不意外
作者:
edison (edison)
2016-07-14 19:22:00任意走, 隨意走這樣才是幸福城市啊
作者:
Deming (衝來衝去哪像咧駛鯊魚)
2016-07-14 20:34:00全世界並不是每條輕軌都在路中間 比高雄更特殊的模式一堆
作者:
APM99 (血統純正台北人)
2016-07-14 21:18:00就不遵守交通規則而已 不然哪需要義交紅燈停 綠燈行 哪可能撞到輕軌
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2016-07-14 21:29:00那張阿嬤的，我覺得沒有闖紅燈，輕軌號誌跟平行路口是一致的，機車沒走代表輕軌應該是靠站不是行駛狀態
作者:
muching (somethin' sparkle)
2016-07-14 21:29:00其實台北只要做平交軌道也會面臨一樣情況
作者:
kuter (卡特)
2016-07-14 23:01:00這種東西還好意思戰南北喔? 平行世界嗎? 台灣仁還要分開比?台灣哪邊不闖紅燈的? 去路口站個幾次就知道了w
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-07-14 23:44:00可能要車頭上刺刀再上了
作者:
JCC (JCC )
2016-07-15 00:31:00台灣跟本不適合沒有專用路權的路面電車 哪邊都一樣
作者:
kougousei (kougousei)
2016-07-15 00:49:00完全不意外
作者:
ewings (火星人當研究生)
2016-07-15 01:17:00既然搬到那縣都一樣，問題就在於台灣不適合無專用路權的輕軌。
作者:
small28 (東摸摸西摸摸)
2016-07-15 18:01:00高雄有警察開單嘛？
作者:
jeter17 (smart1599)
2016-07-16 16:29:00平面垃圾。看影片過站跟路口停超久慢的要死沒搭乘慾望
作者:
hantulee (花旗卡愛用者)
2016-07-16 18:54:00去搭過一次再來說心得吧…
作者:
panda2 (panda)
2016-07-17 10:56:00人民水準有待加強