〈台北都會〉捷運連接世貿、內科 編可行性研究預算
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1013940
〔記者鍾泓良／台北報導〕台北市都市計畫委員會昨辦「內湖區都市計畫通盤檢討」第二
次專案會議，捷運局表示，由信義區世貿連接到內湖科學園區的軌道運輸系統，已編列可
行性研究預算，待議會通過預算後，明年即可進行可行性評估。有委員建議，如在內科及
捷運站周邊興建公宅，就能鼓勵外縣市人口不開車也能上、下班。
另一方面，副市長林欽榮認為，瑞光市場等鄰近內科的基地興建公宅，讓內科上班員工可
以就近就業，無須再開車上下班。他也和內政部次長花敬群討論，希望透過租稅減免的誘
因，吸引民間企業到捷運站周邊蓋公宅，提升捷運站周邊ＴＯＤ（以大眾運輸為導向之都
市發展策略）公共性。
市府︰不見得就是輕軌
捷運文湖線屬於外環軌道系統，而捷運南北線環評未通過，導致內科缺乏大眾運輸，缺乏
南北向軌道運輸系統。捷運局表示，明年將編列預算，但確切預算尚未出爐；府內已組成
工作小組，會先收集府內意見再召開工作會議，等議會通過預算後就會針對南北向軌道系
統進行可行性評估。林欽榮進一步解釋，「中運量、重運量或是輕軌都是選項，不見得就
是輕軌。」
交通局表示，近期將祭出短期改善方案，包括自圓山轉運站等地至內科計有十八條內湖通
勤專車，以及七月廿九日、八月一日陸續實施的計程車共乘措施與捷運早鳥優惠，另外，
除了七月一日啟用的汐止至內科快速公車，淡水、板橋等路線也預計於年底前通行。

不要是輕軌就大推。。。不過說實在南北線可不可以修改路線後繼續興建呢？ 光復南北和基隆路南段到公館這段真的也頗需要的

希望是中運量wwww

市區轉乘已經很多站了，光復南到公館的捷運到底有多需要？

我覺得看基隆路跟新生高應該沒人會懷疑不需要XD

南北向很重要別的國家是發展新區域的時候就會一併建設好交通，台灣是到了塞滿為患的地步才來想解決交通。捷運站蓋公宅日本早有了，

看看南北線 這可行性研究+環評 會不會又是十年...

內科完全是在原本的預料之外，至於信義區貌似只有規劃東西向的路網

何止東區到公館，公館到中和這段不需要嗎？

南北線最麻煩的問題，就是無法與松山線轉乘，不知有無修改路線的可能？南北線若不蓋，整條環狀線就無法完整串連了。

南北線在健康路和三民路口有一站，或許可以用轉乘通道和南京三民站站內轉乘（南京三民站已預留可拆式牆板）

或是市府的新路線 到了世貿後轉光復南，走南北線南段走法

拜託不要是輕軌

松山線拉到舊宗就可以轉乘了。

南北線不走松山車站-市政府-世貿中心 就是抓不動東邊重點理想上就是新線走舊宗路到松山至世貿中心再從北醫回南北線第二選項則是民汐線放棄民生東路段，改走南北線至公館中和然後劍南路到世貿中心蓋這條新的取代舊南北線內湖西松段汐止經松山區及公館到中和自古以來有板基線與舊311全程車跑所以第二選項也不是一條陌生的大眾運輸動線

第二選項比較可行 但若是要沿用環狀線或是採用高於輕軌的規格的話 穿越或跨越松山站區以及在既有2號線與象山+世貿兩站之下再增建新線的困難度會不低喔....

http://www.dorts.ntpc.gov.tw/content/?parent_id=10025新北市捷運工程局的倒是把交會的地方全部都畫轉乘站?

顯然隨便畫的不必在意，你看他的信義線站點

住內湖，生小孩要托育，需要好的中小學，OL要逛街....

住公宅就一定要在內湖上班嗎？為什麼還在殺豬公金

輕軌系統也能達到中運量的目標啊，例如LRRT

同意樓上，法國史特勞斯堡的輕軌都作到四節了http://i.imgur.com/1gG3jtl.jpg

少用輕軌兩個字，因為所指的系統不明確我猜一下: 前半部的推文不希望世貿~內科採用平面形式

蓋在市中心本來就不適合平面的軌道系統啊！

如果說是類軌道而非軌道呢??像是用導軌巴士這樣 平面路段就跟一般公車一樣行駛最多就是加上優先道 然後瑞光路段再挖地下道路這段因為行駛空間狹小 就用導軌來導向行駛而這段也須考量到未來擴充轉型成捷運南北線隧道的需求

感覺這規劃很有可能最後不了了之，或修改南北線來達成。

就怕這些選項帶來新問題，反而更慘還是推松山線延伸，一勞永逸！

市府想推北醫旁n萬戶公宅，可能就靠這變更做交通配套了

南北線不就行了