〈台北都會〉北捷、公車路線重疊 毛利衰退一半
〔記者盧姮倩／台北報導〕捷運松山線通車後，台北捷運路線整併，但審計部台北市審計
處於一○四年度「台北市地方總決算審核報告」中，指信義線、松山線及新莊線與公車路
線重合，且文湖線未進入內湖核心地帶、運量不如預期等原因，每公里毛利（營收扣除成
本）衰退五十．○五％，危及永續經營，要求檢討改善。
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北捷現有五條營運路線、共有一一七個車站（記者盧姮倩攝）
北捷公司企業處副處長黃雅芬回應，新通車的捷運運量養成仍需時間，且依「公營大眾捷
運股份有限公司設置管理條例」規定，須提撥系統重置基金，以確保機電系統重置經費不
虞匱乏，二○一二年約提撥三十三億元，二○一四年提撥金額高達四十七億，造成毛利下
降，但每年仍達平均八億元營運目標。
至於捷運與公車路線重合問題，黃雅芬表示，捷運通車後，交通局已調整公車路線，仍需
時間讓旅客改變運具使用行為；北捷運量從二○一一年每天一百六十四．五萬人次，今年
已成長至一百九十九．八萬人次，會持續提出行銷措施，如旅遊票、親子票等行銷票種，
開發潛在客群。
審計部台北市審計處指出，台北捷運每公里行駛路線的毛利，已從二○一二年的一○七．
七六元，降至二○一五年的五十三．八三元，衰退五十．○五％；據了解，原因除路線與
公車重合，還有新莊線丹鳳、迴龍站周邊土地開發強度不足等。
市議員許淑華表示，北捷公司有優勢站體，應主動出擊，依各站體特色，開拓廣告業務財
源。
自由電子報
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