※ 引述《trf835rea (^^)》之銘言：
: 我們都知道
: 北捷橘線的選線其實不錯
: 三個端點中永和、三重、蘆洲
: 都是大台北地區人口較密集的地方
: 其中經過台北市區的站也經過巧妙的選擇
: 走了台北辦公區重心的松江路
: 那麼是什麼原因導致橘線運量
: 沒有辦法ㄧ如預期呢？
: 是對於藍領階層來說的票價問題
: 所以寧願選擇機車嗎？
: 還是純粹有更好的交通方式可以到達呢？
中永和那邊還是不少人搭乘 雖然個人覺得與板南或淡水這兩大幹線來說還是有差
永安市場那邊更幾乎是唯一出市區的選擇
不過三蘆/新莊那邊 本來就沒有期待很多人(尖峰時間除外)
因為民權與松江路是辦公大樓為主 而不像城中區有全天需要
前往城中區的乘客通常會搭乘公車前往
所以兩線的班次是一半 除深夜時段12分一班外 其餘時段大約都是5-8分一班車
(這一點對客量也有傷 離峰時間乘客會寧可搭乘公車)
客量不夠的原因還有 接駁公車系統設計的失敗
既有公車路線沒有強制收掉/縮短一些重疊嚴重的
而新開的接駁公車很多都客量不佳 勉強苦撐或是收掉了。