作者:
uu26793 (不太友善 刻意解讀)
2016-11-17 19:15:58議員要求北捷 取消一卡通優惠
台北捷運開放一卡通搭乘享優惠，但許多市議員質疑高雄捷運給悠遊卡的優惠不對等，市
長柯文哲更為此向公平會「告狀」，公平會則指出，若能提出正當理由，並非不能有差別
待遇。市議員戴錫欽就要求，北捷應於下周交通委員會提出相關數據佐證，合法取消對一
卡通優惠；北捷也說，針對公平會回文審慎研議中，不排除任何可能。
一卡通進入台北捷運一年多，但許多市議員不滿，一卡通到台北轉乘公車有8元優惠，但
悠遊卡到高雄轉乘公車卻是原價，要求市府應向悠遊卡以外業者追討2成費用。北捷公司
也於本月3日發文請公平會釋疑，詢問提供不同票證差別待遇是否有違反公平交易法。
公平會回函表示，悠遊卡公司是否對其他票證給予差別優惠票價，應審酌各電子票證市場
供需情況、成本差異、交易數額及信用風險等「正當理由」來進行判斷。
換句話說，北捷若能提出合理事由佐證，是可以給予不同卡片、不同的差別待遇。
戴錫欽強調，既然公平會的解釋是有機會做出差別待遇，目前高捷仍對悠遊卡在公車轉乘
不對等，在合法條件下，北捷也應提出相關數據佐證，取消給一卡通的轉乘公車優惠，維
持悠遊卡的優勢。
戴錫欽也質疑，北捷在開放優惠前並未充分了解相關資料，現應尋求可能取消一卡通優惠
的理由，要求北捷應於下周交委會說明。
(中國時報)
中時電子報
http://www.chinatimes.com/newspapers/20161117000499-260107
不意外
作者:
Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2016-11-17 19:23:00快取消啦
作者:
klementhsu (klementhsu2000)
2016-11-17 20:17:00平等互惠原則在台灣不適用 對這結果失望透了
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-11-17 20:43:00到底國民黨是有多愛悠遊卡啊 一直拿這打
作者:
gigihh 2016-11-17 20:51:00一卡通在高雄捷運轉公車有優惠嗎？
作者:
watanmila (watanmila)
2016-11-17 21:01:00搭乘高雄捷運與高雄市公車間享有雙向轉乘優惠，可享單次普通卡6元、學生卡5元之優惠。
作者:
sleepyrat (sleepyrat)
2016-11-17 21:11:00轉乘優惠算小意思，公車與客運的優惠才嚇人~~
作者:
virkin 2016-11-17 22:56:00所有卡都能在北捷使用 但優惠當然是自己家的才給 這本來就該做出差異化啊
高雄轉乘是市府編預算給的，臺北的轉乘是北捷給的，高雄給悠遊卡優惠，是悠遊卡他老大不花錢改設定怪誰？
作者:
dotZu (良牙)
2016-11-18 00:05:00很贊成取消一致，將來就是各家卡片有各自的優惠。過去是因為要推廣電子票證，所以才由捷運公司給優惠未來可以推動由各家智慧卡公司自行推動優惠，不必北捷買單
作者:
adm123 (Administrator)
2016-11-18 04:41:00應該是要把兩家的民股都買回，然後合併為一家吧。整天南北兩個都市的公司互相爭利，如果導致民眾要用二張卡那就根本是莫名其妙。如果就兩家收歸國有合併，賺的錢還可以進入國庫，也不需再為爭利吵來吵去，民眾也不需要二張卡
作者:
lirick42 (卡賓depon)
2016-11-18 07:21:00一卡通收入進中央和雲嘉南高屏，悠遊卡進北市府，誰比較公平呢？
作者:
luckdot (ccj)
2016-11-18 07:38:00如果沒有用公開招標的方式 獨厚悠遊卡反而是圖利
作者:
asd7065 (asd7065)
2016-11-18 07:53:00標準惡人先告狀
合併為一家,結果就是過去的悠遊獨大消費者沒優惠因為你不得不用唯一的卡
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2016-11-18 08:55:00全面取消電子票證打8折的優惠 改成月票優惠 比較實際
作者:
lirick42 (卡賓depon)
2016-11-18 11:10:00不但公開招標，還要是最低標吧！不然開最有利標或是準用最有利還不是沒用
@adm123 國發基金持有一卡通13.48%股份喜歡一家獨大是共產思想 很危險
作者:
APM99 (血統純正台北人)
2016-11-18 12:16:00阿不是使用者付費 整天想優惠?
作者:
oaoa0123 (ball ^ω^ ice)
2016-11-18 15:01:00取消8折我還是會用UU卡，又沒比較貴
都原價的話就像日本模式一樣，卡片各地方都能出，也各自給優惠，不會像台北這個老大哥態度
作者:
cgunavy (我是路人甲,你呢?)
2016-11-18 19:15:00早就不用二張卡了,都只拿一卡通,會要二張卡的都是情結吧?都沒優惠還是會用一卡通,因為有人吃相太難看又搞小動作
作者:
crocker (...)
2016-11-19 00:32:00有錢卡在高捷自己吸收10% 如果北捷開放後他自己吸個5%應該就能大幅增加市占率
作者:
adm123 (Administrator)
2016-11-19 01:29:00不是喜歡一家獨大，是看它的特殊性。另外該有的優惠都可以保留或增加。誰說一家獨大優惠就要取消？多張卡本來就奇怪台灣就這麼小，還要各地公務機關搞本位主義互相爭利很可笑要清楚目標是什麼，目標照理就是讓民眾方便且不能拿多張卡這樣一張卡民眾就可以從北到南都適用。
作者:
atb (Transition)
2016-11-19 04:18:00樓上這樣說台灣只需一家電信公司就好了
作者:
adm123 (Administrator)
2016-11-19 06:30:00回樓上你會因為去台北及高雄時，需要同時帶2張sim卡？講個最簡單的，如果今天新北、桃園都各開一張新北通、桃園通，然後做一趟機捷，要帶幾張卡？政府建軌道運輸是要民眾方便，所以儲值卡當然是統一對民眾是最好，也是這是目的。還是說建大眾運輸是要讓各地方政府各開一間「儲值卡公司」，然後讓這些公司去民眾的血對嗎？而且像悠遊卡公司賺到的錢很大部份是回流台北市庫，但它是從新北、桃園等等縣市去賺來的，賺給台北市，這樣對？簡單來說：1.讓民眾不用帶多張卡 2.該公司賺到的錢是回歸到中央，而不是賺給「某個地方政府」。重點在：讓民眾最便利+公司利潤回歸中央再平均給地方
其實是悠遊卡不要全台一卡通，才變多卡通政策，自己不努力老大心態市佔下降(還有七成欺負一個不到一成的，怎不去搞搞愛金卡)跑出來叫老闆當打手，一卡通談業務談了很久才爭取到，悠遊卡直接叫政府出來喬，是多沒有競爭力啊
作者:
Jason0813 (今年結婚搶紅包的人太多)
2016-11-19 08:42:00支持卡片優惠由卡片公司自己決定跟承擔
作者:
kutkin ( )
2016-11-19 08:58:00優惠本來就是針對"電子票證" 哪有什麼差別待遇
講支付公司統一論很蠢 因為已經有個統一的叫做現金除非你要完全把現金替代 否則只要現金可以使用完全沒有任何必要要統一支付工具講帶幾張卡完全就是迷思 你不帶卡支付現金也是可以通行在實體貨幣通行的情況下 講說帶多少卡那都是自己的問題再者未來發展早就已經可以將支付工具集中在行動裝置HCE的發展早就能把所有支付全數下載在行動裝置上還在談開一間公司的原因只為了把實體卡片變成只有一張說實在 真的不覺得有什麼效益可言還在談只要一張卡的人真的要想一下 因為現在的社會正在做的事情 是消滅你手上的實體卡片
作者: tchuangtom (tchuang) 2016-11-19 16:55:00
信用卡發卡銀行有幾家?需要每家銀行的都申請帶在身上才能到處刷卡?需要整合的是通路不是發卡機構
但是通路也是個別去談的例如某個福利中心只能刷中信台新，別家卡都不吃所以銀行也沒有全部整合，也不是說VISA 或是MCard都通
作者:
TonyTsai (鑫森淼焱垚)
2016-11-19 17:15:00要不要連銀行也整合成一家算了？
作者:
fcfd (哇!)
2016-11-19 17:18:00某家美式賣場也只吃固定的卡啊XD
所以說 法令規定一定要收的只有貨幣 其他的支付方式政府根本無權統一
作者: dachen (the show must go on) 2016-11-20 02:28:00
一卡通收入是進自由時報關係企業聯邦銀行
作者: tchuangtom (tchuang) 2016-11-20 10:56:00
信用卡收單在軟硬體部分是整合的,部分通路限制卡別那就是該通路自己的營運策略,就看消費者如何選擇
誰說只有貨幣一定要收？國道就是不收貨幣 一律ETC不管你貼不貼ETAG 都一律用ETC收費而且拒絕你現金付款，你要付費就是ETC即使你用現金繳費，在通行當下你仍然是用ETC先付款
作者:
waynedd (加西莫多)
2016-11-21 16:26:00之前有想要統一電子票證規格呀..悠遊卡自己抵制的呀..
ETC有付款嗎？不是用來計算理程記錄應付金額的，付款是etag，信用卡跟現金啊