不知道當初政府有沒有評估過高雄環狀輕軌高架的造價總額會是多少？還是一開始就是以
輕軌計畫
作者:
lirick42 (卡賓depon)
2016-12-22 18:20:00一開始就是地面 B 路權，少數是 A
高雄就算有本錢輕軌高架，大概最後為了"浪漫因素"還是地面B路權。
作者: ilovenynyny 2016-12-22 19:25:00
寧願全平面再多蓋四條
作者:
qooisgood (ä¸å‘Šè¨´ä½ )
2016-12-22 19:44:00天際線是還好啦 輕軌量體不大 問題在於沒錢但環狀輕軌北環不高架真的不會拖垮班距嗎大順路的車況如果拉到雙向都五分班距垂直路段的車流感覺就會崩潰
作者:
switching (Return to zero)
2016-12-22 20:01:00啊就寧願拉紅線到路竹 市區蓋輕軌台灣獨步全球 有自己的玩法
作者: aihsamic (夢港) 2016-12-23 00:09:00
雙鐵到外縣市，捷運到郊區，輕軌到市區，有疑問嗎？
作者:
chewie (北極熊)
2016-12-23 00:18:00輕軌在市區 重軌聯外很正常吧 伊斯坦堡.米蘭.雪梨.....
輕軌在市區站距可以比重軌短很多，設站也才能更密集啊
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-12-23 07:14:00如果有錢可以蓋高架 那高架還蓋輕軌幹嘛~
作者:
chewie (北極熊)
2016-12-23 09:29:00輕軌可以混合各種路權使用 一些區段(通常是郊區)可以高架隔離並以較快速度行駛(一些輕軌列車營運時速可上90KPH)空間不足的市區段可以使用B甚至C路權 這是輕軌的特殊優勢好像有些輕軌可以混合自動控制區段與人工操作區段...
作者: geesegeese (毆) 2016-12-23 17:38:00
天氣比台北好太多，機車才是未滿250萬人都會區最佳解觀光用輕軌還是路面好
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2016-12-24 11:33:00不過能高架就直接用重軌了 而且重軌也可以搞平面採獨立隔離