※ 引述《wangcy925 (guest)》之銘言：
: Best Airports For Transit – Global And U.S. 2017 Rankings
: http://milecards.com/best-airports-for-transit-global-and-u-s-2017-rankings/
: 基本上只要桃園機場捷運還沒正式通車，台北都是0分!
這太好笑了吧, MileCards只是針對軌道運輸的方便性來評分, 沒有軌道運輸
當然無法評分, 這跟機場好壞本來就沒有關係.
像新加坡樟宜機場, 有沒有軌道運輸? 有啊, 結果搭捷運比開車還慢, 然後
你說他這樣就比中正機場好? 你嘛幫幫忙!
以前不蓋軌道運輸的理由很簡單, 因為不需要. 以前是以需求來規劃建設,
又不是像現在是以那些可笑的理由去搞的. 以今非古並不會讓批評的人顯得
多高瞻遠矚, 只是讓人好笑而已.

他其實評的是airport transit不是airport

新加坡哪個機場捷運其實也不是很方便， 優點就是真的很便宜

請尊重我中華民國的官方名稱＂桃園機場＂謝謝您然後最後一段的以需求規劃建設 那請問中山高的興建是XD？當時蓋了還被罵沒有需求為何要蓋呢! 呵呵

90年代推動時其實也沒有明顯需求。當年車沒這麼多，國道塞得不嚴重。是前瞻未來需求而預先規劃(加上國家面子)只是沒料到拖延太久，機場都4200多萬人次了機場線卻還沒正式通車從好的方面想，至少做完了。廠商沒烙跑。

桃園機場乘客變多主要來自開放中國觀光客帶動 不過應該成長到一個數字就會開始持緩了...

其實是整個亞洲各國的旅次都成長亞洲是航空發展很快的區域

蔣介石機場

現在沒有中正機場 你要說人家以今非古但也請你活在現代

什麼東西都說是陸客 其他國家的成長率都無視就對了況且台灣人出國的風氣也越來越盛 不如說是拜廉航蓬勃發展導致

亞洲其他機場的成長 很大比例也是因為中國觀光客近5年,中國觀光客從6000萬成長到1.2億(全球約12億)至於桃園機場 完全沒意外成長來自中國觀光客比例最高

1999台灣人大概600多萬人次出國去年台灣人大概1300多萬人次出國。絕大部分都是桃機進出。光是自用就成長快速東亞廉航其實是東南亞國家自用先帶起趨勢因為他們範圍遼闊，又陸地不見得相通。搭機常常比搭車搭船便宜。多數國家最高比例的仍是國人自用。陸客只是其他外來客中數量最多。航空就像早期鐵路，高鐵...越來越平民向雖然代價是日均週轉率拉高，機組更辛苦服務也不求尊爵不凡，以壓低成本。

1999年->2016年 桃園機場中國乘客成長佔桃機成長比例接近4成 本國旅客成長佔總成長比例約3成