作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2017-03-11 22:32:57機場捷運的千分之50長陡坡....
國外的捷運系統有類似的產物嗎？
不過想想也好啦，不爬上林口到時候林口人吵著要捷運就....
作者:
panda2 (panda)
2017-03-11 22:52:00不爬過林口要怎麼去機場
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jtwoj2 (かしゆか可愛い)
2017-03-11 23:08:00高鐵表示：
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whistlerhu (Howard the Whistler)
2017-03-11 23:13:00看你要怎麼定義「捷運」，不然像神戶電鐵也有千分之50的坡度
想請問一下專業人士，如果不考量金費，林口段全地下化也就是像用隧道穿越台地，然後三站全地下化這樣坡度是否可以減緩很多，然後這樣林口段的車站要挖多深呀Xd
作者:
coon182 (微笑å°ç©ºç©ºâ™¥)
2017-03-12 00:11:00如果要挖又要設站的話是一定要比中山高深啦...大概...四層樓跑不掉
林口台地大概地下車站要挖個30~40公尺左右(一般地下車站大概20~30公尺深)缺點。。。林口支線可能就只能做路面輕軌了
話說新蘆線像大橋頭那邊開挖到底下30多公尺現在想起 當時若從兩旁往下看不就很驚人的深……
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relio (瑞哩歐)
2017-03-12 01:53:00重點是遇到中山高速公路沒辦法地下化
作者:
SHR4587 (SHR4587)
2017-03-12 02:20:00好奇如果不做高架做平面呢?
新莊的海拔大約40上下，長庚約250若只些微爬坡，林口的車站可能都需要70公尺深不過這個深度港鐵就有了，是可以接受的
作者:
u155247 (salt)
2017-03-12 03:28:00可以參考高鐵龜山隧道，新莊進去蘆竹出來完全不需要爬坡，直接挖穿林口臺地，地下80公尺深，車站的電扶梯會很長，搞得像飛龍海底車站一樣
其實我的意思大概也跟上面想說的一樣有$$就不是難事XD
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u155247 (salt)
2017-03-12 03:58:00北捷忠孝復興站的轉乘手扶梯高20M長50M
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ciswww (Farewell)
2017-03-12 05:45:00從A7站深度只有16.5米就知道沒打算花更多錢減緩坡度
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ccpz (OoOoOo)
2017-03-12 08:40:00箱根登山鐵道千分之80
若80米深，搭電扶梯會很好笑。相當於20幾層樓光是進出站就要多久了……通常是冷戰首都要搞抗WW3核戰的地下運輸，才會順便搞超深的地鐵。一般太深就放棄不設站
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keydata (keydata)
2017-03-12 09:40:00大型高速電梯
成本效益划不來。不如另外搞一條地上或高架那不只車站要深挖，還有沿路通氣井……
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Odakyu (青蛙騎士 瀬戸幸助)
2017-03-12 10:34:00仁川地下鐵2號線坡度千分之55
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virkin 2017-03-12 13:22:00台北桃機兩點直線就是會經過林口阿 跟林口人吵有啥關係
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omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2017-03-12 14:24:0080米深小Case啦 香港大學 何文田都這樣
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antivenom (antivenom)
2017-03-12 16:02:00支持地下化 未來台中藍線過大肚山也是要地下化才對地下化站除了手扶梯跟逃生梯 還可以怒設10台電梯
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Alica (Torsades de Pointes)
2017-03-12 17:09:00中間不停直達的話應該還好啦 一般等電梯都是每層停才會慢不過可能需要工作人員管制 免得一台電梯只載一人就跑了
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dsa3717 (FishCA)
2017-03-12 19:45:00商場往下蓋
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zip00000 (塊陶呀~~~)
2017-03-13 05:46:00學高鐵走龜山......（誤）
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poppoya (軌道上的 Skl12)
2017-03-13 17:46:00誰說高鐵那幾個穿越林口台地的隧道沒坡度的？
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ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2017-03-13 17:56:00高鐵迴龍隧道跟龜山隧道 坡度千分20左右finalhope大 如果從迴龍走台一到龜山 最大坡度頂多千分之25上下
作者:
sdiaa (桂綸鎂)
2017-03-14 00:14:00桃園台地100公尺高 在林口隧道不爬升就整路都在洞裡了
作者:
poppoya (軌道上的 Skl12)
2017-03-14 16:18:00錯了，高鐵從林口隧道以南一直到南崁都是25/1000的上下坡
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ciswww (Farewell)
2017-03-14 19:51:00作者:
aiyowaya (我叫 小 王 子)
2017-03-15 18:15:00香港近期那種坐電梯上下樓的，感覺不賴只是台灣一定不合適