來源：蘋果日報
2017/03/25 14:46
政府將耗資80億元推動基隆Tram-Train輕軌，但因為超過9成路線都是使用台鐵軌道，引
發爭議。交通部長賀陳旦表示，基隆Tram-Train花80億元，就可以取得10個輕軌車站，並
不是太差的投資，目前僅看到台鐵路線，但都是先有幹道，再做支線，但很明顯基隆市政
府看見後面還沒規劃但具潛力的服務，輕軌支線將可拉到基隆港區，更可服務郵輪旅客。
賀陳旦表示，Tram-Train各國都一樣，先有幹線存在，再看需不需要用現有車輛和控制技
術去展延路線和轉乘客人，先有幹線再做支線是最自然的事情，若是只做支線，上不了幹
線軌道，只是短期轉乘，但在這前提下，基隆市政府願意接納，是因為很明顯看見後面雖
然還沒規劃但具有潛力的服務點，就是港區，尤其是要做東客西貨，若郵輪觀光客在碼頭
下船後要到市區來在當地玩，光走那一段要走很久，很多重要的觀光性和客運為主港口，
都有一條服務港區的友善捷運系統，從台鐵基隆站出來，就有輕軌可以服務基隆港區，也
可以拉到基隆廟口，馬上就可以看到需求，不會只有台鐵軌道，其他需求還沒看見或培養
起來，不代表未來會不成熟不完整。
至於其他地方，賀陳旦也點出基隆河谷的百福站，五堵站，都有一些比較大的貨櫃堆積場
，國發會現在跟基隆市政府有做一些研究，有些可改造成社會住宅，有些是新的城區，都
是最適合的，稍微寬一點拉出輕軌來。至於外界認為輕軌與台鐵共軌後，未來只有加一班
車，賀陳旦也指出，那是在現在台鐵技術衡量下，若號誌系統未來可以現代化，應該不只
加一班車，即便以最有限的來講，都比現在台鐵尖峰小時增加20%，多不多、夠不夠，到
時候來看看，捷運不在於速度，在於可靠性，台鐵這麼多車輛，若在新的捷運技術下，輕
軌那一端服務準點會更可靠。
賀陳旦強調，基隆輕軌花80億元，有20億元是放在七堵站的開發投資，另外有30億是加上
初步購車費用、機場配置，只有約30億是路線改善大坑溪到南港展覽館的軌道與車站配置
，工程費連同橫路線改良不過是30億，但就可以取得10個站的輕軌車站，不是太差的投資
。
賀陳旦指出，Tram-Train對基隆班次確實不是那麼多，但也可以騰出空間給東部，現在的
第三軌，只有一個單軌，原來沒有充分利用的第三軌，七堵站維修線、八堵做成橫渡線，
可以活用為營業軌，才可以把原來在主線上的兩條線幾乎可以充分成為主線，讓東部容量
運能提升，可以兼顧各方作為，假如將來七堵發展順利，五堵、基隆河谷各分區做好，可
以想到上班時間全是基隆往台北走、台北往基隆走等單向行為，未來會改變，產業引進會
讓基隆均勻發展，整條路線發展會讓基隆有餘裕做這件事。(李姿慧／台北報導)
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這篇有提到第三軌在七堵八堵間
怎麼安排
另外尖峰聽起來有可能超過一小時三班？
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20170325/1084298/