捷運延伸基隆計畫以南港站為起點，搭配南港<=>基隆間第三軌，採Tram-Train模式。
但似乎很多人都不看好，嫌東嫌西覺得到處都是問題一定要蓋新的系統才可以。
剛剛看到洪慈庸的FB，一樣的問題在台中的后里<=>大甲間也準備採用Tram-Train模式，
本來以為時代力量的立委應該比較有腦袋，沒想到洪委員也淪陷了......
那麼，到底是台鐵太被人嫌棄，還是不蓋一條全新的捷運／輕軌就是二等公民呢？
之前曾在網路上看過京都<=>濱大津的 地下鐵 - 一般鐵路 - 路面電車 三合一，
去年去日本的時候也實際體驗了一趟，想出這設計的人根本天才！
附上南極冰魚的BLOG做為參考，圖文並茂應該更簡單明瞭。
https://goo.gl/q2owgl
從照片中可以看到在路面電車模式時，跟一般輕軌一樣是要依燈號行駛的。
只要搭配好交通號誌，完全不會影響到其他車輛的行進。
再附上車載動畫，給那些整天花錢出國考察，卻只寫得出夭壽讚的民代跟官員參考。
https://www.youtube.com/watch?v=wA3AcC48PeI
以基隆沿線的交通量，和后里大甲之間的整片農田而言，Tram-Train是最適合的方式。

懷念，濱大津那段動畫彩繪列車不少

台灣的交通跟駕駛觀念..電線準備被大車扯斷,大小車跟電車搶道一定會發生.除非台灣有辦法跟日本一樣的交通觀念,不然真不敢想像這車可以在台灣行走

科，真的對Tram-Train有興趣，要不要去查查這系統適用哪種都市規模下才建議用？再者....今天大家有疑問的是臺鐵共軌的問題吧......

運具和路權形式的選擇都是各有優劣，有一好沒兩好，不需要意見相左就隨便暗諷別人的腦袋京津線的歷史可以去好好研究,他是路面電車轉型成地下鐵並不是一開始就長成現在這個樣子

所以這篇文的結論 有包含洪慈庸立委沒有腦袋嗎？這種先打人再摸頭 甚至連摸也沒的文章 不用處理嗎?

京津線和基隆輕軌完全不一樣

五堵跟外埔中間空蕩蕩的，蓋高運量捷運系統嗎？

京津線在路面的部分也不在京都啊

相較於京阪京津線，基隆＝南港展覽館比較像是富山港線或是廣島宮島線，但都不完全一樣。前者的原JR路段有依路面電車的規格改電力系統；後者是原區域鐵路的宮島線和路面電車的市內線改成直通運轉，車型和站體都改用路面電車的規格。我覺得富山港線是一個不錯的藍本，因為路線也幾乎都是原有的區域鐵路，路線一樣是單線，需新增的鐵軌也是一小段。

京津線全線屬於軌道富山港線只花2個月停駛時間，影響很小

其實我比較懷疑的是基隆每條路都這麼窄要怎麼蓋路面電車XD

電車是客制化的，不是買現成產品高鐵買700T之前，700系也沒有可跑到300的產品，所以這不會是問題，京阪800系設計上可以跑到95km/h

論車體的話，京阪800系是窄車體，一列只有三個座位而已車體小不等於馬達輸出功率小，現在的輕量化技術很好的

車體小=馬達功率小，這搞笑說法好像在1.5turbo汽車上聽過

turbo是內燃機特性才有的外掛，馬達沒有這種東西啊

我只有一個問題 既然你也覺得Tram-Train夭壽讚很適合甲后線 為什麼還要罵洪慈庸沒腦袋啊?

keyword: 京津三条駅

洪慈庸是反Tram-train的啊= =" 他要交通部直接用台鐵系統