雖然現在還在可行性規劃，談這個也太早
不過我覺得身為高雄第三條地下捷運，站址的挑選十分重要
站址的挑選應該要搭配長期規劃，才能顧好與遠期路網的轉乘
現行高捷轉乘已經各種悲劇
舊環線西段接不到市議會，後來搭上水岸線改接到西子灣才救回來
但東段還是卡在文化中心跟五塊厝之間
黃線的衛武營和橘線也有段距離，應該也很難作站內轉乘了
為了北高雄的發展，新庄仔路應該也會有一條輕軌，但卻碰不到巨蛋站
為什麼會這樣呢？
只能說興建初期路網的時候，很多後續路線都還沒想出來
再加上高捷不像北捷，一開始就六線齊發，後續路線也好過
高捷初期路網的藍線跟棕線一改再改，改到很多本來預留的轉乘站都沒用到
也因為如此，對於黃線站址，我們必須挑選容易和後續路網轉乘的位址
但我想未來這種情況不會改善
高雄的捷運系統還是會做一步算一步
現在規劃的路線可能為了更容易過審核，又會變另一個樣子
既然未來的路網如此的充滿不確定性，又要怎麼知道交會站的位置呢？
「因此，只要看起來像以後會變成轉乘站的地方，就先在那邊設站。」
舉個例子
http://i.imgur.com/MHRaXpo.jpg
這個是現在規劃的黃線路線
可以看到Y2站大概在環河大埤路口附近，Y1就到神農路了
但未來也有楠梓線的規劃，也可能不蓋，也可能是直接從黃線延伸過去
不過重點是
「也有可能是規劃另一條線從鳳山沿著183道路開過去」
只要有這個可能性，就應該把Y2站設在可能變成交會點的中正路口
其他地方一樣，先將可能成為交會站的位址作為「節點」
然後再依適當站距規劃一般站的位置
那要怎麼找節點呢？很簡單
畢竟後續路網應該幾乎都是地面輕軌或高架化
所以找路幅夠大的通勤幹道就好了
依照這個想法設計出來的黃線如下圖
http://i.imgur.com/96U0NX2.jpg
其中五甲段我是走新富路和鳳山西站交會
並且未來會脫離黃線並與新庄仔線直通
編號 站名 位址 與前站站距 說明